Sezona komaraca ove je godine krenula prilično rano, pa je još 2. ožujka započeo je monitoring, a Nastavni zavoda za javno zdravstvo izdao 10. travnja prvu preporuku za larvicidne tretmane komaraca na našem području. Iako je u startu djelovalo zabrinjavajuće, u konačnici je situacija po pitanju komaraca povoljna, budući da su nas vodostaj i klimatske prilike ove sezone „pomazile“.

– Uzorkovanje ličinki tijekom travnja, svibnja i lipnja provodilo se 18 puta na 21 lokaciji. Izvršena su 343 uzorkovanja i izdano sedam preporuka za larvicidne tretmane sa zemlje. Učinkovitost tih tretmana bila je zadovoljavajuća, od 75 do čak 100%. Upravo ti učinkoviti larvicidni tretmani doprinose tome da se ličinke ne razviju u odrasle jedinke – naglasio je na današnjoj konferenciji za novinare o aktualnostima u mjerama suzbijanja komaraca zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin.

Za adulticidne tretmane prve su preporuke izdane 17. travnja, a u protekla tri mjeseca uzorkovano je 21.512 jedinki na 22 postaje. Najveća vrijednost bila je 3.201 jedinki u travnju na postaji u Nemetinu, dok smo u vrijeme najveće najezde po postaji znali imati i više od 40.000 jedinki po postaji ulovljenih u klopku.

Prema uzorkovanju od 30. lipnja najveći broj komaraca zabilježen je na postaji Kopački rit – 1.861 jedinka što je ispod 5% u odnosu na maksimum koji smo bilježili. Naseljena područja u Osijeku – Pampas, Višnjevac, Podravlje, Josipovac imaju oko 100 jedinki ulovljenih u klopku tijekom 24-satnog uzorkovanja, izdane su preporuke i odrađeni tretmani. Na većem dijelu Grada i prigradskih naselja podaci su još i manji.

Već četvrtu godinu Grad ima potpisan ugovor sa susjednim Općinama i to je značajno doprinijelo manjem broju komaraca. Djelujući na tom području izmještena je borba protiv komaraca izvan našeg područja i spriječen dolazak odraslih jedinki na područje Grada i rezultati se vide.

– Ove godine nemamo velikih poplavnih površina, vodostaji Drave i Dunava idu nam na ruku. Ukupno su do sada obavljena 34 tretmana, sedam larvicidnih i 27 adulticidnih – dodao je Vulin.

Rekao je kako je vodostaj Drave kod Osijeka trenutno na -140 cm, što je relativno nisko. Prognoze su optimistične i nema najave porasta vodostaja Drave i Dunava, što znači da bi uz redovne tretmane mogli održati zadovoljavajući stanje broja komaraca na području cijeloga Grada.

Foto: Komarilos i Grad Osijek

U listopadu prošle godine započeo je projekt energetske obnove središnje zgrade Policijske uprave osječko-baranjske. Projekt uključuje građevinsko-obrtničke, elektrotehničke i strojarske radove koji bi prema planu trebali biti završeni krajem kolovoza ove godine.

Na red je ovih dana došlo i krovište, tako da je od četvrtka (2. srpnja) za promet zatvoren dio Ulice Bartola Kašića, odnosno dio u cijeloj dužini uz pročelje zgrade Policijske uprave osječko-baranjske, jer su u tijeku radovi na obnovi krova zgrade. Radnici uz pomoć dizalica gotove elemente krova pričvršćuju za postojeću konstrukciju, pa je zbog sigurnosti – i pješaka i vozača, ova dionica privremeno zatvorena.

Vozači koji Intrazonskom cestom dolaze iz pravca zapada preusmjeravaju se na Radićevu ulice, te dalje nastavljaju vožnju prema svom odredištu.

Foto: Komarilos

Sad kad su poznati svi tehnički parametri na kojima će se temeljiti novi osječki sustav naplate i upravljanja javnim parkiralištima – preostalo je još samo objaviti cijene različitih parkirališnih karata. Naime, nakon što u utorak (7. srpnja) Gradsko vijeće bude donijelo Odluku o davanju prethodne suglasnosti na Opće uvjete isporuke komunalne usluge parkiranja koju će obavljati GPP, jedino što će još građane zanimati je objava novog Cjenika.

PARKIRANJE Prvih 15 minuta je besplatno, naplata ide od 7 do 21, a subotom od 7 do 15 sati

Podsjetimo, zadnje cijene koje su vrijedile za parkiranje u Osijeku (prije raskida ugovora s dugogodišnjim koncesionarom) iznosile su: 0,50 za sat u 1. zoni, 0,40 u 2. zoni i 0,30 eura u 3. zoni. Po novom, u Osijeku će također biti tri zone: 0., 1. i 2., a u nultoj zoni parkiranje će biti ograničeno na najduže tri sata.

U prilog temi o budućim cijenama u Osijeku pogledali smo kakve su cijene parkiranja na javnim parkiralištima u drugim hrvatskim gradovima. Čisto da s njihovim cijenama možemo uspoređivati svoja očekivanja

VINKOVCI Grad Vinkovci u naplati ima 899 javnih parkirališnih mjesta. Naplata radnim danom ide od 8 do 20 sati, a subotom od 7 do 15 sati. Imaju dvije zone, a po satu se u 1. zoni naplaćuje 0,60 eura, a u 2. zoni 0,40 eura. Dnevna parkirališna karta u 1. je 10, a u 2. zoni 7,60 eura. Stanari u prvoj zoni mjesečno plaćaju 9, a godišnje 99 eura te u 2. zoni mjesečno 7, a godišnje 77 eura. Zaposleni koji rade unutar 1. zone mjesečno plaćaju 16, a godišnje 176 eura, a u 2. zoni mjesečno 9 ili godišnje 99 eura. Postoji i cijena za pravne osobe od 27 eura mjesečno, odnosno 297 eura godišnje u 1. zoni i 16 eura mjesečno, odnosno 176 eura godišnje u 2. zoni.

ŠIBENIK Zbog turističke sezone u Šibeniku imaju dvije vrste cijena. U nultoj zoni izvan sezone za sat vremena se plaća 1 euro, a u sezoni 2,50 eura. U 1. zoni izvan sezone je 1 euro, a u sezoni 1,50 eur. U zoni koja se zove 1.+ izvan sezone je 1,50 eura za sat, a u sezoni 2 eura. I konačno, u 2. zoni je cijena uvijek 0,60 eura po satu. Razlikuju fizičke (stanarske) karte koje u nultoj i 1. zoni stoje 11,95 eura mjesečno, a u 2. zoni 10 eura mjesečno i karte za pravne osobe koje u nultoj i 1. zoni stoje 53 eura mjesečno, au 2. zoni 50 eura mjesečno.

VARAŽDIN Organizirana naplata u Varaždinu provodi se unutar 1. zone (0,80 eura po satu), 2. (0,40 eura) i 3. zone (0,30 eura) s tim što je u prvoj zoni parkiranje ograničeno na najduže dva sata.

SLAVONSKI BROD Nulta, 1. i 2. zona imaju organiziranu naplatu od 7 do 16 sati, a cijene po satu su 0,80 (nulta), 0,60 (1.) i 0,50 eura (2.). Povlaštene parkirališne karte izdaju za stanare (7 eura mjesečno), za zaposlene (15 eura) i za službena vozila (37,5 eura) s tim što svi oni mogu parkirati unutar samo jedne ulice. Nadalje, komercijalna parkirališna karta za parkiranje u svim ulicama stoji 75 eura mjesečno za građane i za službena vozila te 50 eura mjesečno za vlasnike apartmana unutar naplatnih zona.

PULA Tri parkirališne zone u Puli imaju različite cijene u sezoni i izvan sezone. Po satu je to 3 eura u 1. zoni, 1,50 euro u 2. i jedan euro u 3. zoni tijekom sezone, a izvan nje se u 1. zoni plaća 1,50 euro, u 2. zoni 1 euro, a u 3. se zoni parkiranje ne naplaćuje. Povlaštena parkirališna karta za fizičke osobe u 1. i 2. zoni stoji 7 eura mjesečno, a za tvrtke je predviđen mjesečni zakup parkirališnog mjesta koji stoji i u 1. i u 2. zoni 609 eura. Nadalje, godišnja karta za fizičke osobe u 1. i 2. zoni iznosi 65 eura, a za pravne osobe 500 eura.

ZAGREB Organizirane su tri zone naplate parkiranja u Zagrebu, a cijena po satu je 1,60 eura u 1., zatim 0,70 eura u 2. i 0,30 eura u 3. zoni. Imaju i tri vrste komercijalnih parkirališnih karata – tjedne u 1.  zoni stoje 23,90 eura, u 2. zoni 11,90 eura, a u 3. zoni 4,20 eura; mjesečne stoje u 1. zoni 95,60 eura, u 2. zoni 47,80 eura, a u 3. zoni 17 eura i godišnje stoje u 1. zoni 1.051 eura, u 2. zoni 525 eura i u 3. zoni 187 eura. Nadalje, za stanare povlaštene parkirališne karte u Zagrebu mjesečno stoje 13,30 eura u 1. zoni, 5,30 eura u 2. zoni i 3,30 eura u 3. zoni; za obrtnike 33,20 eura u 1. zoni, 19,90 eura u 2. zoni i 10 eura u 3. zoni, a za pravne osobe 66,40 eura u 1. zoni, 33,20 u 2. zoni i 13,30 u 3. zoni.

Sezonske parkirališne karte na Jadranu i karte u Zagrebu znatno odskaču od standarda koje mogu plaćati građani Osijeka, kad govorimo o cijenam parkiranja po satu, pa će cijene u Osijeku vjerojatno biti pažljivo odmjeravane. Također, prilikom raskida s nekadašnjim koncesionarom naglašavano je da će povlaštene parkirališne karte za stanare koji mogu parkirati u svojim ulicama i dalje biti odmjerene s dužnom pažnjom. Naravno, kad uspoređujemo standarde građana i cijene svega ostaloga od prije dvije godine i danas, podrazumijeva se da cijene parkiranja neće moći biti iste kao prije, ali valjda je svima jasno da trebaju biti, u najmanju ruku – popularne.

Foto: Komarilos

Vrlo važan projekt željezničke infrastrukture, projekt obnove pruge na dionici Osijek-Koška, danas su obišli predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, uprave Pružnih građevina uz županicu Natašu Tramišak, dogradonačelnika Osijeka  Dragana Vulina i načelnika Općine Bizovac Srećka Vukovića.

Projekt obnove ove dionice vrijedan je 25 milijuna eura. Riječ je o dionici Osijek – Koška, jedne od najvećih regionalnih pruga u Hrvatskoj koja spaja Varaždin, Osijek i Dalj.

– U ovom se trenutku na toj pruzi, uz dionicu Osijek-Koška odvijaju i radovi između Koprivnice i Varaždina, pa govorimo o ukupnoj vrijednosti radova na toj pruzi od gotov 230 milijuna eura. To je samo jedan mali dio velikog paketa koji se odvija diljem Hrvatske – rekao je Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

Napomenuo je kako planirana kompletna obnova cijele željezničke infrastrukture, kako na međunarodnim koridorima, tako i na regionalnim i lokalnim prugama koje su dio mreže Hrvatskih željeznica. Jer bez ozbiljne i moderne željeznice nema jake prometne infrastrukture i dinamike života.

Dogradonačelnik Osijeka Dragan Vulin iskazao je zadovoljstvo što i ovaj važan projekt željezničke infrastrukture ide svojim tokom.

– Riječ je o regionalnom koridoru koji željeznicom povezuje Osijek i Zagreb što je iznimno važno – naglasio je Vulin.

Županica Tramišak rekla je kako na području županije prolaze dvije vrlo važne pruge, odnosno dva prometna pravca – Varaždin – Osijek – Dalj, te Osijek –Vinkovci – Zagreb.

– One su važne za sve stanovnike naše županije kako bi što brže i bolje stigli na svoje odredište u druge dijelove Hrvatske, posebno kada govorimo o povezanosti s gradom Zagrebom. Potpisan je sporazum kako bi se u cijelosti obnovile ove trase kako bi i naša županija bila kvalitetnije povezana s Gradom Zagrebom – naglasila je.

Foto: Grad Osijek

Iako je ovaj dio Donjeg grada urbaniziran izgradnjom šetnice, te konačno uz Dravu spojen s Gornjim gradom, Ulica Donjodravska obala donedavno je bila bez asfalta i osnovnih komunalnih standarda. Doduše, to nije smetalo investitorima u izgradnji urbanih vila koji su tamo pokrenuli velike radove, većim dijelom u prvom redu do šetnice, odnosno do rijeke.

Ulica paralelna s novom dionicom promenade uz Dravu zimi i za kišnog vremena podsjećala je na zabačene, sporedne seoske ceste. Automobilima se još nekako i moglo, no pješaci su morali hodati po blatu i lokvama, a onda se s početkom proljeća sve promijenilo.

Trenutno su u punom zamahu radovi na potpunom preuređenju. Planirana je izgradnja kolnika širine 5,6 metara, zatim zatvorenog sustava oborinske odvodnje, nove javne rasvjete te parkirališnih i pješačkih površina. U konačnici, ovaj će gradski kvart dobiti 805 metara nove vodoopskrbne i 900 metara nove kanalizacijske mreže. Radovi na lansiranju Donjodravske obale u 21. stoljeće vrijedni su 2,6 milijuna eura.

Foto i video: Komarilos