Analit
AKTUALNO Za vrijeme rata donirali su nam autobuse, a tramvaje „Genšere“ smo kupili sami
Riječki Autotrolej poslao nam je dva autobusa koji su istoga dana granatama pogođeni na parkiralištu
Poznato je da organizacija civilnoga života u Osijeku tijekom Domovinskoga rata ni u jednom trenutku nije dolazila u pitanje, funkcionirale su sve komunalne usluge. Grad je trpio teška ratna razaranja, a građani su istovremeno imali redovitu isporuku struje, vode, plina i prehrambenih proizvoda, a cijelo vrijeme bio je organiziran i javni gradski prijevoz. Iako je tvrtka pretrpila značajne gubitke, gradski autobusi i tramvaji svakodnevno su prometovali.
Dugogodišnji voditelj tramvajske radionice GPP-a, Ivica Barić danas je već desetak godina u mirovini, ali živo se sjeća svih detalja organizacije zahvaljujući kojoj je sustav javnog gradskog pijevoza funkcionirao tijekom ratnog razdoblja. Jednako tako sjeća se, čak je vodio i evidenciju, svih doniranih vozila, pa je odličan svjedok za argumentaciju teme o kojoj se ovih dana puno govori nakon što su dva stara osječka tramvaja donirana ukrajinskom Žitomiru, gradu koji danas proživljava ono što je Osijek prolazio 1991. i 1992.
POKLON Osijek daruje ukrajinskom Žitomiru dva stara tramvaja, a donirat će ih još četiri

Barić se tako sjeća da su nam prva dva autobusa prije 35 godina kao donacija stigli iz riječke tvrtke Autotrolej.
– Na žalost, autobusi nisu ni vozili ulicama jer su pogođeni na parkiralištu istoga dana kada su stigli. Oba su totalno uništena – ističe Barić, dodajući kako je tijekom ratnih razaranja potpuno uništeno 10 autobusa, šest ih je otuđeno, a 30 ih je pretrpjelo djelomičnu štetu.

Dodaje i kako nam je zagrebački ZET donirao tri autobusa – jednu harmoniku i dva solo autobusa koji su dugo godina vozili osječkim ulicama. Također, dva su donirana autobusa stigla i iz Austrije. No ta su vozila bila nepraktična jer nisu imala srednja vrata i nisu odgovarala gradskom prijevozu, pa ih je GPP donirao IPK-u za prijevoz njihovih radnika.
Osim autobusima, u Osijeku se tijekom Domovinskoga rata gradski prijevoz odvijao i tramvajima. Cijeli tramvajski vozni park tijekom granatiranja je petrpio ogromne štete. Potpuno su bila uništena četiri tramvaja, a 18 ih je djelomično oštećeno.
U grad je u poratnim godinama stiglo pet tramvaja GT 6, tzv. „Genšera“ koje je GPP tada za simboličnu svotu otkupio od ZET-a i tako „obnovio“ vozni park. Osječani su novitete u floti odmah prozvali prema Hansu Dietrichu Genscheru, tadašnjem njemačkom ministru vanjskih poslovao koji se u međunarodnoj zajednici snažno zalagao za priznavanje hrvatske neovisnosti. I nadimak se odmah prihvatio u javnosti.
– Ti su tramvaji stigli iz njemačkog Mannheima, tamo su već bili za rashod. ZET je kupio određeni broj komada i mi smo onda od njih otkupili pet kola. U trenutku kupnje tramvaji su već prevalili svaki po 2,5 milijuna kilometara. Proizvedeni su 1960. i u Osijek su stigli bez vitalnih dijelova. Odnosno, ostala je čista mehanika i sklopovi za upravljanje. Mi smo u tvrtki tada imali ekipe majstora koje su uspjele ta kola osposobiti, opremiti i urediti te smo ih pustili u promet – sjeća se Barić.
Iako je bilo iznimno teško organizirati javni gradski prijevoz pod stalnom topničkom paljbom s neprijateljskih položaja u okolici grada, još su veći problem predstavljala uništena vozila. U svakodnevnoj borbi za održavanje gradskog prijevoza GPP-ovi su se timovi trudili brže-bolje svako oštećeno vozilo osposobiti za ponovnu vožnju.
Ivica Barić je s ekipom u potpunosti obnovio tramvaj marke Škoda iz 1926. kojega je granata pogodila u Donjem gradu. Riječ je o najstarijem tramvaju koji se i danas nalazi u floti našeg gradskog prijevoznika i redovito se na tračnicama pojavljuje u posebnim prilikama. Građani su na njega posebno ponosni jer nas podsjeća na dugu tradiciju tramvajskog prijevoza u Osijeku.


Jedini duži prekid tramvajskog prometa, sjeća se Barić, dogodio se u prosincu 1991. kada je prekinut naponski vod u Donjem gradu, pa su tramvaji privremeno vozili samo jednim dijelom linije. No, već u siječnju sustav je popravljen i tramvajski je promet opet profunkcionirao u punom opsegu.
Tramvajska kola koja je prije nekoliko dana Grad Osijek donirao ukrajinskom Žitomiru, kaže Barić, prevalila su do sada oko milijun kilometara, odnosno puno manje nego što su na kilometar-satu imali „Genšeri“ koji su nakon rata stigli u Osijek. Barić je mnogo godina sudjelovao u održavanju tramvaju koji su sad u Ukrajini i siguran je kako će svaki od njih na tračnicama u Žitomiru prevaliti još najmanje milijun kilometara.

S obzirom da je u GPP-u proveo gotovo cijeli radni vijek, Barić je vjerojatno osoba koja trenutno raspolaže s najviše znanja i informacija o osječkim tramvajima. Stoga priprema knjigu o 100 godina električnog i 140 godina konjskog tramvaja u Osijeku.
A kad smo već kod donacija, Barić raspolaže i informacijom da su Osijeku svojedobno ipak donirana dva tramvaja. No, ne u ratu, nego u miru. I to davne 1952. nakon što je u Rijeci obustavljen tramvajski promet. Tada su u grad stigla dva donirana tramvaja koja je Osijeku prepustio Zagreb, a istovremeno smo još dva vozila tada otkupili i tako povećali svoju tramvajsku flotu.
Foto: Privatna arhiva Ivice Barića
Analit
AUGUST ŠENOA Kreće izgradnja nove sportske dvorane u školi s 13 odjela i 200 učenika
Sve će biti gotovo za godinu dana, a učenici i učitelji imat će bolje uvjete rada
Uručen je ugovor izvođaču radova, tvrtki Zuber, koja će graditi novu školsko sportsku dvoranu u Osnovnoj školi August Šenoa u Drinskoj ulici. Vrijednost radova je 1,76 milijuna eura, rok za izvođenje je 12 mjeseci, a nova će dvorana imati i fotonaponsku elektranu na krovu i dizalice topline.
– August Šenoa je jedna od dvije škole u Industrijskoj četvrti koju pohađa više od 200 učenika. Škola je izgrađena 1968. i otada nije bilo većih ulaganja u nju. Ponosni smo jer je ova škola jedna od nekoliko cjelodnevnih škola u gradu. S novom sportskom dvoranom podići će se kvaliteta za sve učenika, od tjelesne i zdravstvene kulture, izvannastavnih aktivnosti, rekreacije i sporta. U ovoj će se Gradskoj četvrti raditi i nova dvorana u OŠ Dobriše Cesarića, čija je vrijednost preko 3 milijuna eura – rekao je gradonačelnik Ivan Radić prilikom uručenja ugovora. Dodao je i kako je Osijek grad koji ulaže najveća sredstva po učeniku – 243 eura, što je čak tri puta više od hrvatskog prosjeka.

– Uveli smo niz mjera – od besplatnih radnih bilježnica i školskog pribora za sve osnovce, stipendije, pomoćnici u nastavi, vozački ispiti za 50 najboljih maturanata, sufinanciramo produženi boravak, a prvi u Hrvatskoj imat ćemo centralnu školsku kuhinju vrijednu oko 9 milijuna eura – dodao je.
Dalibor Mihaljević, direktor tvrtke Zuber, rekao je kako već sutra kreće uvođenje u posao, a radovi na izgradnji kreću od utorka. Kaže kako radovi nisu komplicirani te da očekuje kako će dvorana biti izgrađena na vrijeme.
Iva Dragić, pedagoginja Osnovne škole August Šenoa naglasila je kao ih veseli dodatni prostor, odnosno nova dvorana koja će znatno olakšati organizaciju rada škole.
– Kako smo u eksperimentalnom programu cjelodnevne škole, imamo 13 razrednih odjela. Nova dvorana značajno će nam olakšati rad i provedbu različitih aktivnosti. Učenici i učitelji dobit će bolje uvjete, a škola će dobiti veću fleksibilnost u organizaciji nastave – dodala je.



Foto: Komarilos i Grad Osijek
Analit
DVORAC MAČKAMAMA Nekadašnji dom barunice Hermann ide u energetsku obnovu i prilagodbu
Grad Osijek raspisao je javni poziv za izradu troškovnika
Zgrada Dvorca Mačkamama nepokretno je, pojedinačno zaštićeno kulturno dobro. Ukupne površine od 850 m², na Drinskoj ulici, ovaj će dvorac uskoro ići u energetsku obnovu. Grad Osijek raspisao je javni poziv za dostavu ponuda za izradu projektne dokumentacije za energetsku obnovu i rekonstrukciju Dvorca Mačkamama.
Osim energetske obnove, zgrada bi trebala biti prilagođena i osobama sa invaliditetom i smanjenom pokretljivosti. Na objektu bi, između ostalog, trebalo poboljšati toplinska svojstava vanjske ovojnice zgrade, zamijeniti stolariju na vanjskim otvorima, sustav grijanja i hlađenja, te ventilacije, te poduzeti mjere za osiguranje pristupačnosti osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti ugradnjom lifta, te podiznom platformom na ulazu u zgradu. Rok za dostavu ponuda je 18. lipnja.
Vilu Hermann, poznatiju kao dvorac Mačkamama, dala je izgraditi barunica Paulina Hermann na mjestu starog majura tada smještenog među pustarama na jugozapadnom dijelu Osijeka. Dvorac je danas spomenik kulture, a projektirao ga je 1922. osječki arhitekt Otto Struppi. Izgradnja je započela 1923., a zgrada je u cijelosti dovršena sljedeće godine. Do danas je zgrada mnogo puta parcijalno obnavljana, ali nikada temeljito.
Foto: Komarilos
Analit
GOTOV PROJEKT Najveća investicija u tramvajsku infrastrukturu u novijoj povijesti Osijeka
Ukupno je uloženo gotovo 48 milijuna eura
Na završnoj konferenciji EU projekta „Modernizacija tramvajske infrastrukture na području grada Osijeka“, koja je održana u galerijskom prostoru osječkog Kulturnog centra, istaknuto je da je u projekt uloženo gotovo 48 milijuna eura te da je to najveće ulaganje u tramvajsku infrastrukturu u novijoj povijesti Osijeka.
Projekt je sufinanciran sredstvima Europske unije kroz dvije faze – kroz Program Konkurentnost i kohezija 2014. – 2020. i Program Konkurentnost i koheziija 2021 – 2027.
– Dobili smo 9,5 km nove tramvajske pruge, isto toliko nove kontaktne mreže, 23 nova tramvajska stajališta, dvije obnovljene ispravljačke stanice i jednu potpuno novu. U budućnosti je plan još puno ulagati u javni gradski prijevoz i u proširenje mreže. Iduće godine stiže još 10 novih tramvaja, pa će ih na ulicama biti ukupno 20 novih. Dodatno, stiže i 19 novih električnih autobusa a do tada će biti pripremljena i infrastruktura za njihovo punjenje. Uz onih prethodno nabavljenih 13 autobusa s Euro 6 normom, praktički će cijeli autobusni vozni park biti praktički novi – rekao je zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin.

Također je najavio i projekt obnove Strossmayerova ulice u sklopu kojega će biti i kompletno obnovljena tramvajska infrastruktura. Rekao je da postoji i projekt nove tramvajske remize, a plan je tramvajskom prugom spojiti gradske četvrti Donji grad i Jug 2 i to baš kod nove remize.
Upravo završeni projekt modernizacije realiziran je s ciljem unapređenja kvalitete i sigurnosti javnog gradskog prijevoza, povećanja učinkovitosti prometnog sustava te podizanja kvalitete života građana. Tijekom završne konferencije kroz petominutni su film predstavljeni ključni rezultati projekta i ostvareni infrastrukturni zahvati, a bilo je govora i o učincima projekta na sustav javnog prijevoza i urbanu mobilnost te o daljnjim razvojnim planovima u području održivog prometa u Osijeku.
– Bilo je to vrlo izazvno, ali sve smo realizirali kako je planirano. Sad imamo jednu od najmodernijih tramvajskih pruga u Europi. Tramvajska stajališta su posebno prilagođena osobama s invaliditetom i starijim sugrađanima kako bi što jednostavnije ulazili u nove niskopodne tramvaje. A na noseće stupove naše nove kontakne mreže Grad Osijek je dodatno instalirao novu LED rasvjetu – pojasnio je Darijan Rudan, direktor GPP-a.
Foto: Davor Javorović/PIXSELL (naslovna) i Grad Osijek
Analit
OŠTRO Možemo i SDP potegnuli pitanje obnove kazališne zgrade najavljene prije dvije godine
Pozvali su i ministricu Obuljen-Koržinek da obrati pozornost da je kod nas Anto Đapić predsjednik Kazališnog vijeća
Na konferenciji za novinare, koju su predstavnici Možemo i SDP-a održali pred zgradom osječkog HNK, najkonkretnija je bila saborska zastupnica Urša Raukar-Gamulin. Najprije je govorila o tome kako se trenutno na mjesta glumaca koji odlaze u mirovinu ne zapošljavaju novi glumci, odnosno da se mladim glumcima ne produžuju ugovori. Rekla je kako u osječkom HNK trenutno ima 17 članova glumačkog ansambla i da će ih uskoro biti 16 te je to dovela u kontekst s činjenicom da osječka Akademija dramskih umjetnosti svake godine izbacuje nove generacije glumaca za koje u Osijeku nema mjesta.
Također, Raukar-Gamulin je istaknula i kako je prije dvije godine najavljeno ulaganje sedam milijuna eura za obnovu zgrade HNK iz EU fondova, ali da do sada nema informacija da bi se takvo što moglo dogoditi. Zbog toga je pozvala i ministricu kulture Ninu Obuljen-Koržinek da obrati pozornost na situaciju s kazališnom zgradom, a županicu Natašu Tramišak da svojim znanjem, s obzirom da je nekad bila ministrica regionalnog razvoja i EU fondova, pomogne u pronalaženju rješenja za obnovu zgrade. Dodatno, Raukar-Gamulin je ministricu kulture prozvala i da obrati pozornost na činjenicu da je predsjenik Kazališnog vijeća Anto Đapić koji, smatra ona, nema apsolutno nikakve veze s kulturom, pa po zakonu ne bi ni smio biti član vijeća.
Gradski vijećnik Vjeran Marijašević govoreći o HNK ustvrdio je kako gradska politika kazalištem upravlja kroz pitanje racionalizacije te na taj način ne dobiva nikakvo rješenje. Također je kao primjer lošeg upravljanja kulturom u Osijeku istaknuo i pripajanje Gradskih galerija Kulturnom centru koji je zapravo postao dvorana za “gaže stand up komičara”.
Predsjednik osječkog SDP-a, Goran Kušec je rekao kako se stožernu instituciju hrvatske kulture u Osijeku ne smije tretirao kao gradsko poduzeće.
Foto: David Jerković/PIXSELL
Analit
NIŽE CIJENE Od danas Unikom počinje s obavljanjem dimnjačarskih poslova, uveden novi cjenik
Za individualne stambene objekate čiji vlasnici koriste kruto ili tekuće gorivo redovni pregled iznositi 19,11 eura
Gradska komunalna tvrtka Unikom od danas (15. lipnja) započinje s obavljanjem dimnjačarskih poslova koje joj je povjerio Grad Osijek. Uz promjenu isporučitelja, uvodi se novi cjenik koji građanima donosi pregledniji obračun usluga i niže cijene u više kategorija redovitih pregleda.
Tako će primjerice za korisnike individualnih stambenih objekata koji koriste kruto ili tekuće gorivo cijena redovitog pregleda iznositi 19,11 eura, što je smanjenje za 10,41% u odnosu na uslugu koju je naplaćivao koncesionar prije poskupljenja.
Uz niže cijene usluga, jedna od najvažnijih promjena odnosi se na ukidanje zasebne naplate pojedinih stavki. Uz to, izdavanje dimnjačarske potvrde više se neće posebno naplaćivati. Isto vrijedi za kontrolu dimovodne cijevi, a kod plinskih sustava i za kontrolu dozračnog sustava, koje će biti sastavni dio redovitog pregleda bez dodatnih troškova za korisnike.
– Nakon više od dva desetljeća dimnjačarskih poslova koji su se obavljali kroz koncesijski model, odlučili smo ovu komunalnu uslugu povjeriti gradskoj tvrtki Unikom. Naš je cilj jasan – da građani točno znaju što plaćaju, da usluga bude transparentna i da se uklone nepotrebne zasebne naplate – izjavio je gradonačelnik Ivan Radić.
Foto: Magnific
-
Šećerana1 dan od objaveKONAČNO! Sutra kupanjac u bazenima, u 10 sati otvara se novoobnovljena Copacabana
-
Kožara1 dan od objaveTRAGEDIJA U TENJI Pri skretanju nije vidjela motocikl, vozač na mjestu smrtno stradao
-
Kovinar2 dana od objaveJOŠ MJESEC DANA Vide se obrisi buduće spojne ceste između Bistričke i Sv. L. B. Mandića
-
Kožara1 dan od objaveNa teniskom terenu u Perivoju još stoji uništeni reflektor i stup koji se srušio u nedjelju
-
Šećerana1 dan od objavePRAZNICI Djeci na raspolaganju kampovi i radionice, neke od aktivnosti čak su i besplatne
-
SPEEDWAY1 dan od objavePOLA STOLJEĆA Sjećamo se podviga mladih Iktusovaca na Svjetskom juniorskom u Villachu
-
Šećerana7 sati od objaveOTVORENA KOPIKA Kupalište je u potpunosti obnovljeno, a cijene su iste kao i prošle godine
-
SPEEDWAY9 sati od objavePADOBRANSKO PRVENSTVO Helena Janson i Jadranka Zaradić u Sinju se natječu u skoku u cilj
-
SPEEDWAY5 sati od objaveDORA TOŠA Djevojka teška 57 kg podigla 155 kg i oborila državni juniorski rekord
-
Kovinar11 sati od objaveNa križanju Svačićeve i Vukovarske prastari razdjelni stup uništen je i nema nikakvu svrhu
-
Mobilia8 sati od objaveBAJER NA JUGU 2 Nakon krčenja i čišćenja, krenula izgradnja parkirališta za 52 vozila
-
Pija raport10 sati od objaveVOLOVSKO SRCE Za mnoge najfinija rajčica skuplja nego lani, na tržnici kilogram 3,50 eura
