Izgleda je došao kraj namještanju bubrega protresanjem tijekom voženje automobilima po S-cesti (spaja Retfalu s Ulicom sv. L. B. Mandića) koje su svakodnevno prakticirali vozači kako bi skratili put od Retfale do gospodarske zone uz Mandićevu. Tijekom jučerašnjeg dana (petak, 10. travnja) na potezu te ceste bliže Južnoj obilaznici promet su regulirali semafori jer se zbog radova na krpanju asfalta mogao odvijati samo jednom prometnom trakom.

RUPA NA RUPI Na S-cestu možemo voditi turiste da vide kako u realnom vremenu propada asfalt

Asfalt na gotovo cijelom potezu te ceste praktički se raspao. Riječ je o nešto manje od dva kilometra prometnice koja znatno rasterećuje dnevni prometni pritisak u ovom dijelu grada. A naročito je zanimljivo kad ondje prometuju različiti gosti i izlagači na čestim sajmovima Gospodarskog centra Osječko-baranjske županije koji se nalazi uz cestu.

Uglavnom, tijekom petka radnici su sanirali velike površine asfalta na otprilike jednoj trećini ceste i ako tako nastave uskoro bi mogli dovršiti sanaciju cijelom dužinom, pa će jedno vrijeme cesta opet biti u dobrom stanju. Naravno, onda će se početi raspadati ovi dijelovi dionice koji sad nisu krpani i onda će trebati krenuti ispočetka. Kao i obično.

Foto: Komarilos

Sugrađanka koja se prošle godine spotaknula na neučvršćene kanalice u nogostupu na Ulici kralja Petra Svačića tada je pala, rasjekla bradu i nabila ruke. Zato je neki dan fotografirala novu nesreću kojoj je svjedočila kako bi upozorila građane koji ondje prolaze.

– Čovjek je stao na kanalicu, ona se prevrnula, pa je on pao i razbio glavu. Na fotografiji se vidi kako su mu građani priskočili u pomoć i kako krv kaplje po asfaltiranom nogostupu. Potom je po njega došla Hitna pomoć – priča sugrađanka opisujući fotografiju.

Riječ je o zapadnoj strani Svačićeve ulice, između Divaltove i Frankopanske. Tu se, između ostalih, nalazi hotel Millenium, pizzerija Strossmayer i ljekarna. Na uskom dijelu označena su uzdužna parkirališna mjesta, zatim dvosmjerna biciklistička staza i potom pješački nogostup koji je na najužem dijelu širok oko pola metra. Pješačku i biciklističku stazu dijeli kanalica namijenjena odvodnji. No, izvedena je tako da je sastavljena od metar dugih elemenata koji nisu međusobno pričvršćeni. I kada pješak, ne razmišljajući, stane na jednu stranu kanalice ona se s druge strane izdigne poput klackalice. Ovisno o težini pješaka moguće je da se i potpuno izvrne i tako čovjek može slomiti nogu, pasti i razbiti se.

Oko teme na licu mjesta ubrzo se okupljaju i prolaznici. Svatko od njih već ima priču o tome kako je tu prije nekog vremena ozbiljno ozlijeđena žena, pa se dijete dobro nabilo na putu u školu…

Činjenica je da su svi dijelovi kanalice, u punoj dužini, potpuno rasklimani. Potrebno je neko rješenje da elementi budu međusobno pričvršćeni ili da su pričvršćeni za tlo jer ovako je to stalna prijetnja prolaznicima i biciklistima.

Osim toga, kanalice su neodržavane, pune su zemlje, a iz nekih raste i trava, pa je zapravo nejasno kako i kuda odvode višak vode.

– Prošle sam godine pala desetak metara niže dok sam išla na posao. Rasjekla sam bradu i nabila ruke. Poslije toga nisam radila mjesec dana i išla sam na fizikalne terapije. Tada sam zvala Grad i rekli su da će poslati nekoga. No, ništa se od tada nije dogodilo. Znate kako ide, prvo sam mislila tužiti Grad, ali ohladi se čovjek, život ide dalje. Ali ovo više nema smisla jer ljudi konstantno padaju. Jedno dijete je palo u međuvremenu, te kanalice su oštećene od bicikala i romobila, iskrivljene su. Kada hodate i stanete na jednu, nekakav ugao, to se prevrne u sekundi i gotovi ste. Dubina je 10 cm, ljudi padaju k’o muhe – priča sugrađanka.

Problem, dakle, nije od jučer. Štoviše, na početku instalacije kanalica, kod raskrižja s Frankopanskom vidi se kako je prvi metar dugi element zamijenjen metalnom pločom s izbušenim rupama. Vjerojatno je ta prva kanalica propala, a kako nisu imali original ugradili su zamjenu i upravo se ta zamjena danas čini kao najstabilniji dio cijele te instalacije.

Doista, nakon ovako ozbiljnih padova – što se još treba dogoditi da se netko ozbiljno pozabavi ovim problemom.

Foto: Građani Komarilosi i Komarilos

Novi kružni tok na križanju Vukovarske i Divaltove ulice kod Standarda pušten je u promet krajem prosinca 2025., a već nakon tri mjeseca na južnoj prilaznoj cesti primijećeni su veliki i duboki rasjedi u asfaltu.

POPUCALO Ozbiljni rasjedi na cesti kod kružnog toka Standard otvorenog krajem godine

Najnovija situacija s ovako ozbiljnim oštećenjima asfalta ponovno je povukla pitanje kvalitete izvedbe radova koji se u posljednje vrijeme odvijaju u gradu. I dok je ovaj problem početkom travnja privukao pozornost javnosti i medija, nije se okolišalo, a ni čekalo. Cesta je ekspresno sanirana i u samo par dan radova promet se ovdje opet odvija neometano.

Foto: Komarilos

Završavaju se radovi na uređenju dijela kolnika i parkirališnih mjesta u Ulici Vjekoslava Hengla, na potezu od kina Urania do promenade. Ovdje je kolnik već godinama bio u lošem stanju, pun udubljenja i rasjeda, a u jednako su lošem stanju bila i parkirna mjesta.

Nakon što su skinuli gornji sloj asfalta, ulica je nanovo asfaltirana, a pojedina su parkirna mjesta obnovljena. Tako se polako, kako je i najavljeno, u centru grada uređuju parkirališta koja će biti u sustavu naplate.

Foto: Komarilos

Ozelenjivanje sivih betonskih površina odlična je ideja i kada je krenulo uređenje novih parkirnih mjesta s dijelom zelenih otoka, građani su pozdravili taj potez. No vrlo je brzo postalo jasno kako je on neizvediv.

Ono što se u godinu i više dana, otkako su zeleni otoci napravljeni prvo u Kapucinskoj ulici, pa potom i Strossmayerovoj te Radičevićevoj ulici, pokazalo jest da većina vozača ne zna pakirati bočno. Svaki od zelenih otoka koji nema zaštitu, bilo u vidu rubnjaka ili zaštitnih ograda, nastradao je. A većina njih još dok su samo bili zemlja, bez posađenih grmova ili stabala.

Identična se situacija događa i u Gundulićevoj ulici, a najizraženija je na južnom potezu od Anine do Dubrovačke. Ovdje vozači redovno kotačima gaze zelene otoke na kojima je planirana sadnja stabala.

Ideja dobra, no kultura i vozačko znanje većine ipak nije, pa bi se već i prije planirane sadnje ovdje trebala postaviti zaštitna ograda. A vozače koji vozilo na pola uparkiraju doslovno u zeleni otok – kazniti.

Foto: Građani Komarilosi