Ako ste u zadnje vrijeme pokušali skratiti put od Retfale do gospodarske zone uz Ulicu Sv. L. B. Mandića, pa ste se eventualno provozali S-cestom (nastavlja se na Svilajsku kod nadvožnjaka preko obilaznice i pokraj Gospodarskog centra Osječko-baranjske županije ide do kružnog toka na Mandićevoj) – onda zasigurno znate da je to idealna ruta za ozbiljno protresanje bubrega. Na njezinom središnjem dijelu, na otprilike kilometar dužine čistog zavoja, asfalt se raspada u realnom vremenu.

U ovisnosti o tome kakve amortizere ima vaš automobil, doslovce se može dogoditi da prilikom dolaska do prvog cestovnog kratera (unatoč upotrebi pojasa za vezanje) možete odskočiti s vozačkog sjedala i zapucati se glavom u krov automobila. Ovdje je bukvalno rupa na rupi. I kao građani ne bismo se trebali postidjeti činjenice kako je cesta idealna za turističko razgledanje, autentična urbana točka kojom se možemo ponositi jer nas razlikuje od drugih.

Cesta je ukupno duga nešto manje od dva kilometra. Ovorena je prije otprilike 14 i pol godina, a prošloga je kolovoza objavljen i Javni poziv za dostavu ponuda za izradu analize stanja kolnika. No, dok se to izanalizira – velika je šansa da će se u asfaltu početi otvarati i komotnije rupe, pa svakoga dana čekamo da netko ondje možda ostane i bez cijelog kotača.

Video: Građani Komarilosi

Prijeći pješački prijelaz u Šamačkoj ulici neposredno kod ulaza u Namu u prijepodnevnim je satima postala gotovo znanstvena fantastika. Dok se kolona vozila kreće, pješaci se nadviruju preko parkiranih dostavnih kamiona ne bi li imali preglednost i uvjerili se da im u susret ne dolazi automobil.

Veliki prometni problem u samom centru grada do sada je, na sreću, bio bez posljedica, no pitanje koje si savjesni vozači postavljaju jest – treba li se dogoditi neka tragedija kako bi se problem dostave ovdje regulirao.

– Dostavna vozila i kamioni zaustavljaju se neposredno prije pješačkog prijelaza s lijeve strane ceste te svojim vozilima zaklanjaju preglednost pješacima i vozačima iako imaju predviđeno mjesto zaustavljanja s desne strane kod Esseker centra nakon pješačkog prijelaza. Zbog toga pješaci često izlaze na prijelaz iza velikih vozila, što predstavlja potencijalnu opasnost za njihovu sigurnost. Radi se o situaciji koja se ponavlja gotovo svaki dan, a posebno je problematična u vrijeme pojačanog jutarnjeg prometa kada tim dijelom prolazi velik broj građana – ističe sugrađanin koji je cijelu situaciju snimio dashcam kamerom na vjetrobranskom staklu vozila.

U nezavidnoj su situaciji zapravo svi – i pješaci i vozači, ali i dostava, no kada je sigurnost svih njih u pitanju zajedničko je jedno – ovakvo parkiranje nije rješenje i zapravo bi trebalo pronaći načina, pa makar i u vidu dostave koja bi se obavljala u ranim jutarnjim ili kasnim večernjim satima, kada je manje vozila na cesti, ali i pješaka.

Foto: Građani Komarilosi

Jučer su započeli, a danas bi trebali završiti hitni radovi na rekonstrukciji kanalizacijskog priključka u Dubrovačkoj ulici, na potezu od Strossmayerove do Pejačevićeve ulice. Zbog njih je onemogućeno skretanje uz Strossmayerove u Dubrovačku, što znači da vozači moraju produžiti do Rokove ulice iz koje je omogućeno skretanje u Pejačevićevu, a potom i Dubrovačku ulicu dalje prema jugu.

Foto: Komarilos

Cijelu dionicu tramvajske pruge i naponskog voda koji prolazi kroz kružni tok Đakovština neprestano snima nadzorna kamera sa stupa na ulazu u kružni tok iz Županijske ulice – i to je za sada najvažniji izvor informacija o događaju od petka oko 16 sati, kad je nakon prolaska tramvaja popustila noseća konstrukcija naponskog voda. Trenutak kasnije konstrukcija se raspala i dijelovi vodova popadali su po cesti i nogostupu, a metalni komadi oštetili su i autobus za prijevoz školske djece (bio je prazan) koji je u tom trenutku bio na izlazu iz kružnog toka u Županijsku ulicu.

TRAMVAJI STALI Pukao je naponski vod kod kružnog toka Đakovština, u prekidu linije 1 i 2

Napon je automatski isključen, pa su obje tramvajske linije ostale bez napajanja. Tramvaje su odmah zamijenili autobusi, a oko 20 sati iste večeri iznova je uspostavljen tramvajski promet na liniji 1 (Zeleno polje – Višnjevac), no linija 2 (Trg Ante Starčevića – Bikara) do danas je i dalje bez napajanja i gradski prijevoz ondje je i dalje organiziran autobusima.

Paralelno s izradom planova popravka vjerojatno je potrebno utvrditi i odgovornost za kvar, odnosno za počinjenu štetu. Sustav napajanja je relativno novi i svakako se nalazi unutar jamstva proizvođača, odnosno izvođača, ali nije svejedno ako je do pucanja došlo uslijed eventualnog zamora ugrađenog materijala, odnosno nekih tehničkih propusta ili je mreža naprosto otkinuta tijekom prolaska tramvaja.

U svakom slučaju, nitko nije stradao.

Foto: Komarilos

Na Gornjodravskoj obali, u Stepinčevoj i Istarskoj ulici ovih je dana povećan broj parkirnih mjesta za osobe s invaliditetom. Naime, broj parkirališnih mjesta za osobe s invaliditetom na javnim parkiralištima uređen je tehničkim propisima koji nalažu da se za te svrhe osigura najmanje 5% od ukupnog broja mjesta.

Taj se postotak odnosi na sva javna parkirališta, bila ona u javnim garažama ili uz građevine javne i poslovne namjene. Tako su proteklih dana, na frekventnijim parkiralištima u gradu krenula obilježavanja novih mjesta za parkiranje osoba s invaliditetom. Na postojećim se parkirališnim mjestima stavljaju novi opločnici ili ako je asfalt u pitanju obilježavaju žutom bojom, kako bi se vizualno, bilo da je riječ o drukčijoj podlozi ili obilježju, jasno istaknulo kome je mjesto namijenjeno.

Foto: Komarilos