Connect with us

Analit

NOVI SUSTAV Parkiranje će nadzirati vozila s kamerama, nešto fiksnih kamera i kontrolori

Zamjenik gradonačelnika, Dragan Vulin kaže da u Osijeku svake godine bilježimo porast broja vozila, i to za 1000 komada

Objavljeno

.Dana

U emisiji Radio Osijeka – „Osijek uživo“, zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin je govorio o besplatnom parkiranju u od 1. siječnja 2025. i o planovima za novi sustav upravljanja i naplate parkiranja te odgovarao na pitanja voditelja i građana. Svi su, naime, primijetili kako su na javnim parkiralištima sve veće gužve od kada se prakiranje ne naplaćuje, ali u program su se uključivali i slušatelji koji su jasno pohvaljivali odluku da Grad preuzme brigu o parkiralištima.

Voditelj je konstatirao kako se u središtu Osijeka slobodno parkirališno mjesto trenutno može pronaći do 6,30 sati, a da poslije tog vremena parkiranje postaje nemoguća misija.

VIDIM ŠTO SE DOGAĐA – Situacija je takva, kao što ste opisali. U neposrednoj blizini i stanujem, pa vidim što se događa svaki dan. Na žalost, situacija je trenutno takva. Mi smo u postupku nabave rješenja za naplatu pariranja. Kako je s 31. prosinca 2024. istekao koncesijski ugovor, prije toga je donesena odluka kako će Grad preuzeti sustav parkiranja, odnosno naplatu parkiranja. Upravljanje parkingom preuzet će gradska tvrtka GPP.

SVE POKRIVENO KAMERAMA – Postoji već određeni dio dokumentacije i planovi, sada je pred nama vrlo brzo cijeli postupak nabave novog sustava naplate. Postojeći sustav, koji je u vlasništvu Elektromodula, tehničkim specifikacijama ne odgovara onome što smo mi zamislili. To sam već i rekao, da gdje god je moguće, na nekim parkirnim mjestima, odnosno područjima u gradu gdje nam ne treba osoba koja će pješačiti i kontrolirati naplatu parkinga, ići ćemo na drugi način, kamerama. Tamo gdje ne mogu kamere ići ćemo s vozilom koje će imati kameru i obilaziti parkirališta. Bit će to efikasnije od pješačenja po parkiralištima. Tamo gdje ni to nije moguće imamo treću opciju – ručna naplata, kontrolori će biti pješaci. Takvih je 17% parkirališnih mjesta od 3.500 koliko ih je pod naplatom. Riječ je o mjestima gdje se bočno parkira, vozila su jedna blizu drugih i teško je „strojno“ očitati registraciju. To nam je u planu, ali zahtjeva neko vrijeme.

JOŠ MJESECIMA BESPLATNO – Ovdje govorimo o mjesecima. U ovom je trenutku zaista nezahvalno prognozirati od kojeg će datuma početi naplata parkinga. Osim onoga što možemo predvidjeti (javni natječaj i slično), ne možemo znati tko će se na natječaj javiti i hoće li biti žalbi. To može produžiti vrijeme i u konačnici, koliko je realan rok za isporuku te opreme.

OBNOVA I GRADNJA NOVIH PARKIRALIŠTA – Mi ćemo raditi ne samo na obnovi postojećih parkirališta, nego gledamo i da gdje god je to moguće u svim dijelovima grada izgrađujemo i nova parkirališta. Sada je aktualan Vijenac Dinare, nakon toga će biti i Vijenac Petrove Gore. Govorimo o naseljima kojih ima dosta u gradu i koja su građena pedesetih, šezdesetih i sedamdesetih godina prošloga stoljeća, u vrijeme kada nije bilo ovoliko automobila po jednom kućanstvu.

NOVA PARKIRALIŠTA I NOVA STABLA – Pokušavamo postići kompromise gdje god je to moguće, jer uvijek naravno kao biste dobili više parkirnih mjesta nešto mora nestati. Često su to zelene površine, nije nam to drago, pa pokušavamo pronaći kompromis – da ostanu stabla, da još zasadimo i nova stabla, tamo gdje ih možda nije bio, na nekoj livadi uz parkirna mjesta da ne ogolimo to područje, da ne bude betonizirano i da zazelenimo i taj dio.

OBNOVA POSTOJEĆIH PARKIRALIŠTA – Baš u ovom razdoblju, dok ponovno ne krene naplata parkinga, obnovit ćemo dobar dio postojećih parkirnih mjesta koja su u lošem stanju. Neće se raditi sve u isto vrijeme, iako to su relativno mali zahvati i ne bi trebalo dugo trajati. Kada obnavljamo neka parkirališna mjesta nema tu sad kopanja do neke posteljice kao kada se radi neka temeljita rekonstrukcija ili nova cesta. Tako da će svaki taj zahvat kroz nekoliko dana biti riješen.

Javio se i slušatelj koji je pitao razmišlja li se o podzemnim garažama, čak je rekao da bi se u parkiralištu Rupa moglo napraviti parkirališta na dvije etaže.

PARKIRANJE U RUPI – Što se Rupe riče, tu još nisu riješeni imovinsko-pravni odnosi. Istočni dio je 100% u vlasništvu Republike Hrvatske odnedavno, pa ćemo pokušati naći neko rješenje i za to. Problem parkiranja u gradu je iznimno velik i treba mu se pristupiti ozbiljno, strateški. Razmišljamo o garažama i podzemnim garažama, međutim fokus ćemo staviti na nadzemne garaže. Jedna od lokacija je i u Strossmayerovoj ulici. Trenutno provodimo detaljnu analizu svih prostornih mogućnosti.

TRAŽE SE LOKACIJE ZA JAVNE GARAŽE – Imamo jedan ozbiljan odbor na razini Gradske uprave, kojemu je na čelu prof. Markulak s Građevinskog fakulteta. Njihov je zadatak da po prioritetima traže potencijalne čestice koje su pogodne za izgradnju nadzemnih garaža. Nekome se to možda čini jednostavno, no ima tu raznih problema s kojima se susrećemo – od vlasništva čestica, pristupa cesti, a često nas ograničava i Generalni urbanistički plan. Nije baš tako jednostavno negdje podići tu nadzemnu garažu, ali na tome intenzivno radimo. A o nadzemnim u odnosu na podzemne razmišljamo, jer se taj projekt može puno brže realizirati i imati više parkirnih mjesta za manje novca. 

Jedna je slušateljica sa Sjenjaka pitala postoji li mogućnost da se parkirališna mjesta uz zgrade u tom naselju ograde rampom i da ih koriste samo stanari iz pojedinih zgrade?

NEĆE BITI RAMPI NA SJENJAKU – Razmišljamo o svim opcijama. Gledamo primjere dobre prakse iz drugih gradova u Hrvatskoj, Europi i u svijetu. Što se tiče rampi, to se zakonski ne može napraviti s obzirom da je propisano zakonom da sva javna parkirališta moraju biti dostupna pod jednakim uvjetima svima. Tako ono što je gradsko zemljište, tu po zakonu ne može biti rampa. No, postoji velika inicijativa iz raznih dijelova grada, a kao djelomično rješenje tog problema vidimo uvođenje naplate parkinga, naravno s povlaštenim kartama za stanare. Ja sam svjestan da se na taj način neće riješiti problem u potpunosti, no ograničit će se broj automobila. Netko tko ima više automobila ne bi ih mogao sve držati na tom parkingu. Ima osoba koje imaju službena vozila, oni koji se bave prodajom vozila pa ih parkiraju na parkingu ispred zgrade. Kada bi za takva vozila morali plaćati komercijalnu satnu kartu, onda bi sigurno tražili neke druge alternative jer im se to ne bi isplatilo. Dakle, tražimo rješenja, u onim okvirima u kojima možemo. Kada govorimo o naseljima, svjesni smo da nije ista situacija u svim naseljima – negdje se ne može naći mjesto prijepodne, a negdje navečer.

Gužva na Vijencu Murse

NADZEMNE GARAŽE – Rješenje u vidu nadzemnih garaža je dobro. Brže se izgrade, imamo dobrih primjera kako se i ozelene. Mogu na sebi imati obnovljive izvore energije, montažne su, relativno brzo se izgrade i značajno je jeftinije to nego kopanje, a mogu ići na više etaža.

Voditelj je konstatirao kako služba za uklanjanje nepropisno parkiranih vozila (pauk) trenutno ima dnevno puno više podizanja vozila nego prije.

UČINKOVITIJI REDARI – Što se tiče postupanja komunalnih redara, fiksnih i mobilnih kamera. Vidi se povećan broj postupanja, imali smo 208 postupanja redara od 1. do 13. siječnja 2024. A u istom razdoblju ove godine 410 postupanja. Putem mobilnih kamera koje nismo imali prošle godine još 211 i 310 putem fiksnih kamera. Jednim dijelom možemo to pripisati tome što se parking ne naplaćuje, ali nije to isključivi razlog. Uvođenjem fiksnih i mobilnih kamera povećala se i učinkovitost redara, pa ovim putem mogu zamoliti i apelirati na sve sugrađanke i sugrađane da pokušaju na posao dolaziti njih više jednim automobilom ili tko god može javnim prijevozom.

Ne možemo reći redarstvu da ne kontrolira i ne kažnjava prometne prekršaje. Vidio sam u centru grada gdje ljudi staju i blokiraju druga vozila. To ne možemo dozvoliti.

Kada sustav naplate bude pod GPP-om moći ćemo i strateški bolje upravljati prometom.

DVADESETAK KONTROLORA – Danas-sutra možemo mijenjati parametra cijena i trajanje parkiranja u samom centru grada. Kada budemo imali novi sustav, ako bismo smanjili zagušenje i zagađenje u centru rada. Kontrolori, kojih će po procjeni biti 20-ak, neće formalno biti komunalni redari, ali će imati uređaj u ruci kojim će moći bilježiti određene komunalne prekršaje i slati ih u naš nadzorni centar. I na taj način ćemo dodatno iskoristiti te kontrolore na terenu i povećati razinu komunalnog reda u gradu.

U Osijeku imamo svake godine porast broja vozila za 1.000. Toliko ih je više na području grada registrirano, zato i razmišljamo o novim parkirnim mjestima.

Foto: Grad Osijek i Komarilos

Analit

PROZRAČNO Prvi dan naplate parkiranja u cijeloj 1. zoni otkrio obilje praznih parkirališta

Građani koji autima dolaze u središte ne trebaju više strahovati da će morati kružiti satima

Objavljeno

.Dana

Objavio

U svim dijelovima 1. parkirališne zone u Osijeku od jutros ima dovoljno slobodnih mjesta za parkiranje, pa građani koji se automobilima upute u šire središte grada kako bi nešto obavili ne moraju strahovati da će satima kružiti kako bi parkirali. Od 7,00 sati krenula je naplata u cijelom području 1. zone i ta je mjera izgleda odmah polučila očekivani rezultat, odnosno s parkirališta su nestali automobili onih koji bi dolazili rano ujutro i ostavljali vozila na istom mjestu do kasnoga popodneva.

Fotografije su snimljenje između 9,00 i 10,00 sati u Ulici Hrvatske Republike, Jegerovoj te na različitim pozicijama parkirališta na Gornjodravskoj obali i na svim je tim mjestima vrlo prozračno.

Pretpostavka je da će se sad pritisak vozila privremeno preseliti u 2. zonu, pa je za konačni dojam potrebno pričekati početak studenoga kad će i na tom području krenuti naplata.

Foto: Komarilos

Nastavi čitati

Analit

GORNJODRAVSKA Stanarsko područje s parkiralištima u 1. i 2. zoni – stanari plaćaju 1. zonu

Pravila su različita za plaćanje parkiranja po satu i za stanarsku kartu

Objavljeno

.Dana

Objavio

Od sutra, srijeda 21. listopada, kreće druga faza naplate parkiranja u Osijeku koja uključuje naplatu u cijeloj 1. parkirališnoj zoni (do sada je naplata funkcionirala u 0. i dijelu 1. zone).

U 1. zoni, između ostalih, nalazi se i većina parkirališta na Gornjodravskoj obali, od nekadašnje Bijele lađe pa do Ulice klanac, a ostatak parkirališta prema Solarskom trgu nalazi se u 2. zoni. Ta činjenica, da se u jednoj ulici nalaze parkirališta 1. i 2. zone sama po sebi nije problem jer su jasne razlike u cijeni parkiranja po satu u različitim zonama. No, jedan dio građana koji stanuju u Gornjodravskoj, na adresama u 2. zoni (od kućnog broja 93 do 100) pohitao je kupiti stanarsku kartu (iako naplata u 2. zoni kreće tek u studenome), pa ih je zbunilo objašnjenje na naplatnom mjestu da mogu kupiti samo stanarsku kartu za 1. zonu.

Riječ je o tome da je cijelo područje Gornjodravske obale definirano kao jedinstveno stanarsko područje, što znači da stanari s tog područja mogu parkirati i u 1. i u 2. zoni, ovisno o tome gdje pronađu slobodno parkirališno mjesto. No, istovremeno je određeno da stanari u stanarskim područjima kojima pripadaju parkirališta 1. i 2. zone plaćaju stanarsku kartu za 1. zonu.

A kad je u pitanju plaćanje parkiranja po satu onda vrijedi pravilo da se plaća cijena za onu zonu u kojoj je automobil parkiran.

Foto: Komarilos

Nastavi čitati

Analit

TOMISLAV MIŠETIĆ Sve više ljudi traži pomoć zbog marihuane, kokaina i amfetamina

Predsjednik Udruge Ne-ovisnost i gradski vijećnik upozorava na dostupnost droga u Osijeku

Objavljeno

.Dana

Objavio

Sve veći broj osoba koje se Udruzi za borbu protiv ovisnosti Ne-ovisnost obraćaju zbog problema povezanih s konzumacijom marihuane, kokaina i amfetamina upozorava na potrebu snažnijeg i koordiniranijeg djelovanja u Osijeku. Predsjednik udruge i gradski vijećnik, Tomislav Mišetić smatra važnim upozoriti na iskustva iz savjetovališta, koja upućuju na zabrinjavajuću dostupnost droga i posljedice koje njihova konzumacija ostavlja na pojedince, obitelji i zajednicu.

* Do kakvih infomacija i spoznaja dolazite kroz razgovore s korisnicima savjetovališta?

– Iz izravnih razgovora s osobama koje traže pomoć i njihovim obiteljima dobivamo upozorenja da su marihuana, kokain i amfetamin izuzetno dostupni na osječkom području. Korisnici nam govore o prodaji droge u gotovo svakom kvartu, a pojedini navode da nekoliko preprodavača u njihovoj okolini djeluje već dulje vrijeme. Riječ je o iskazima korisnika koje treba ozbiljno shvatiti, dok su provjera konkretnih saznanja i postupanje u nadležnosti policije.

* Znači li to da je u Osijeku droga dostupna jednako kao što je dostupan i kruh?

– Upozoravanje na problem nije razlog za stigmatiziranje Osijeka i njegovih stanovnika. Nemamo razloga naš grad prikazivati kao gori od drugih većih hrvatskih gradova. Međutim, nepovoljan trend koji primjećujemo u radu s korisnicima ne smijemo zanemarivati. Iza svakog dolaska u savjetovalište stoji osoba, a često i cijela obitelj koja se nosi sa zdravstvenim teškoćama, narušenim odnosima, dugovima, problemima sa zakonom i neizvjesnošću.

* Tko su korisnici savjetovališta?

– Često nam se javljaju zabrinuti roditelji maloljetnika koji su doznali da njihovo dijete konzumira neku od droga, a najčešće marihuanu. Dolaze u strahu, nerijetko ne znajući kako razgovarati s djetetom, gdje postaviti granice i komu se obratiti. Takvim obiteljima potrebni su razumijevanje, stručna podrška i konkretne smjernice. Važno je da pomoć bude dostupna i djetetu i roditeljima te da se problem prepozna i počne rješavati što ranije.

Konzumacija marihuane nije nimalo bezazlena, posebno kada govorimo o djeci i mladima čiji je mozak još u razvoju. Istraživanja upozoravaju na poteškoće s pažnjom, pamćenjem i učenjem, mogućnost razvoja ovisnosti te povezanost uporabe s povećanim rizikom od psihotičnih poremećaja.

Posebno zabrinjavaju rani početak te učestala i dugoročna konzumacija.

* Možemo li govoriti o razlikama između droga koje su na tržištu bile ranije i ovih koje su u ponudi sada?

– Današnji proizvodi kanabisa ne mogu se nekritički uspoređivati s onima od prije petnaestak godina. Europski podaci pokazuju kontinuirani rast prosječne jačine kanabisa. Prema izvješću EUDA-e (Agencija Europske unije za droge) za 2026., prosječan udio THC-a, glavnog psihoaktivnog sastojka, u zaplijenjenom biljnom kanabisu u Europskoj uniji 2024. iznosio je 12 posto. To je rast od 19 posto u odnosu na 2014. godinu. Da bi se povećao psihoaktivni učinak, biljke se nerijetko dodatno tretiraju kemikalijama – potentnim sintetskim kanabinoidima, čije djelovanje na ljudski mozak nije u potpunosti istraženo.

* Kakav je vaš stav o inicijativama za legalizaciju marihuane?

– Poruka da je riječ samo o bezopasnoj biljci zanemaruje zdravstvene i sve druge rizike. Roditelji i mladi trebaju dobiti točne informacije, bez zastrašivanja, ali i bez uljepšavanja posljedica, o kojima se vrlo malo govori. Posebno zabrinjava kada se legalizacija marihuane za nemedicinsku uporabu predstavlja kao jednostavno rješenje, bez ozbiljne rasprave o mogućim društvenim i javnozdravstvenim komplikacijama. Smatramo da bi povećana dostupnost i normalizacija konzumacije mogle dodatno otežati zaštitu mladih. Svaki takav prijedlog zahtijeva temeljitu procjenu posljedica, kapaciteta liječenja i načina zaštite maloljetnika. Zdravlje mladih mora biti u središtu te rasprave. Ako objektivno sagledamo prednosti i nedostatke legalizacije marihuane, smatram da argumenti još uvijek pretežu u korist konzervativnijeg pristupa tom pitanju.

Veliku odgovornost u oblikovanju javnog mnijenja imaju i mediji. Smatram da se u dijelu medijskog prostora o konzumaciji marihuane govori nedovoljno kritički, dok zdravstvene posljedice, osobito za mlade, ostaju u drugom planu. Mediji imaju pravo otvoriti raspravu o zakonskim rješenjima, ali imaju i odgovornost javnosti predstaviti rizike te dati prostor stručnjacima koji se s posljedicama susreću u svakodnevnom radu da realno i znanstveno utemeljeno progovore o tome.

* Postoji li neki učinkoviti model onemogućavanja ulične prodaje?

– Uz velike zapljene i otkrivanje organiziranih lanaca distribucije potrebno je dodatno pojačati policijsko djelovanje usmjereno na smanjenje ulične preprodaje. Velike zapljene važne su za smanjenje ponude droga, ali građanima je jednako važno što se događa u njihovoj neposrednoj okolini.

Potrebno je kontinuirano suzbijati uličnu prodaju i poticati građane da konkretna saznanja dostavljaju policiji.

Suzbijanje prodaje mora pratiti trajno ulaganje u prevenciju, rano prepoznavanje problema i dostupno liječenje. Tu važnu ulogu imaju Nastavni zavod za javno zdravstvo Osječko-baranjske županije i Udruga Ne-ovisnost koju predvodim, a koja već 23 godine djeluje na osječkom području i jedan je od nositelja pomoći osobama s problemom ovisnosti. Moramo kontinuirano raditi s djecom i mladima, pružati podršku roditeljima i osigurati pomoć onima koji već imaju posljedice uzimanja droga. Osoba koja nam se obrati treba dobiti jasan put prema savjetovanju, liječenju, rehabilitaciji i resocijalizaciji.

– Imate li konkretnih ideja kako se organizirati i javno postaviti spram problema povećane količine droge na ulicama?

– U ime Udruge Ne-ovisnost, ali i kao gradski vijećnik, predlažem zajednički radni sastanak predstavnika MUP-a, pravosuđa, županijskog Zavoda za javno zdravstvo, Crvenog križa, Grada Osijeka, Osječko-baranjske županije i zainteresiranih udruga. Cilj sastanka treba biti razmjena aktualnih podataka i iskustava te dogovor o konkretnim mjerama, odgovornostima i rokovima. Potrebno je utvrditi gdje postoje prepreke te na koji način smanjiti ponudu i potražnju ilegalnih psihoaktivnih tvari na području našeg grada.

Policija i pravosuđe moraju dati odlučan odgovor na prodaju droga. Mi ostali trebamo, svatko u svojem području odgovornosti, jačati prevenciju, liječenje, rehabilitaciju i resocijalizaciju. Zajednički cilj mora biti manja dostupnost droga i dostupnija pomoć. Osobe koje imaju problem i njihove obitelji pozivam da nam se jave što ranije, bez straha od osude.

Foto: Osobna arhiva

Nastavi čitati

Analit

JAVNO SAVJETOVANJE Do 16. studenog dajte svoje prijedloge na novu Odluku o  parkiranju

U sve se tri zone izostavljaju lokacije na kojima zbog prostornih ograničenja nije moguće osigurati odgovarajuća parkirališna mjesta

Objavljeno

.Dana

Objavio

I dok u srijedu (21. listopada) počinje naplata parkiranja u cijeloj I. Zoni, odnosno širem centru grada, Grad Osijek uputio je na Javno savjetovanje Odluku o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja na području Grada Osijeka. Do 16. studenoga građani mogu sudjelovati u savjetovanju sa svojim prijedlozima i mišljenjima.

Gradsko je vijeće Grada Osijeka još krajem prošle godine donijelo Odluku o javnim parkiralištima, a tijekom njezine primjene utvrđena je potreba za jasnijim i preciznijim uređenjem pojedinih pitanja, osobito onih koja se odnose na javna parkirališta u sustavu naplate. Važećim aktom dijelom su obuhvaćena i parkirališta izvan sustava naplate, čije je uređenje potrebno izdvojiti u zaseban akt. Stoga se novom Odlukom o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja uređuju isključivo javna parkirališta u sustavu naplate. Njezin sadržaj obuhvaća javna parkirališta i parkirališne zone, uvjete korištenja, način naplate i vrste parkirališnih karata, dodjelu i korištenje rezerviranih parkirališnih mjesta, izuzeća od primjene pojedinih odredbi, posebne namjene parkirališta te nadzor nad parkiranjem vozila.

U popisu ulica i lokacija unutar 0., I. i II. parkirališne zone ispravljaju se pojedini nazivi te se izostavljaju lokacije na kojima zbog prostornih ograničenja nije moguće osigurati odgovarajuća parkirališna mjesta. Istodobno se unutar zona naplate određuju stanarska područja. Zadržava se i dosadašnja mogućnost korištenja prvog sata parkiranja bez naknade uz glavnu gradsku tržnicu, u vremenu od 7 do 13sati. To se odnosi na parkiralište na sjevernom dijelu Trga Ljudevita Gaja, na potezu od Ulice Stjepana Radića do Ulice Dragutina Neumana, te na istočni dio Trga Ljudevita Gaja.

Za korištenje javnih parkirališta i javnih garaža propisuje se obveza posjedovanja valjane parkirališne karte, uz određivanje uvjeta njezine valjanosti. Kartu je moguće kupiti na parkirališnom automatu, slanjem SMS poruke s ispravnom registarskom oznakom vozila, putem mobilne aplikacije ili na prodajnim mjestima isporučitelja komunalne usluge.

Dodatno se razrađuju izuzeća od obveze plaćanja parkiranja i povlašteni uvjeti korištenja parkirališta. Pritom se razlikuju kategorije korisnika koji imaju pravo na parkiranje bez naknade od onih koji ostvaruju pravo na popust pri kupnji mjesečne parkirališne karte, u skladu s Odlukom i općim uvjetima isporuke komunalne usluge parkiranja.

S obzirom na opseg promjena i potrebu cjelovitog uređenja javnih parkirališta u sustavu naplate, odlučeno je donijeti novu Odluku umjesto pristupanja izmjenama i dopunama važeće odluke. Na taj se način osigurava jasnije, preglednije i dosljednije normativno uređenje, prilagođeno potrebama utvrđenima u dosadašnjoj primjeni.

Cijelu Odluku o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja na području Grada Osijeka, te o0brazac za sudjelovanje u Javnom savjetovanju možete pronaći OVDJE.

Foto: Komarilos

Nastavi čitati

Analit

MOŽE SE! BRAVO! Javio se i obećao obnoviti ogradu groblja i oštećeni grob u Podravlju

Investitor je izrazio žaljenje zbog nastale situacije i štete

Objavljeno

.Dana

Objavio

Iz Ukopa su poslali obavijest kako im se javio investitor građevinskih radova na parceli pokraj groblja u Podravlju gdje je došlo do rušenja ograde groblja i oštećenja okvir jednog grobnog mjesta i obećao sanirati nastalu štetu.

“To uključuje ponovno postavljanje ograde u najkraćem mogućem roku, popravak oštećenog grobnog okvira te sanaciju ostalih eventualnih oštećenja. Ukop će pratiti provedbu najavljenih radova kako bi se osiguralo da se groblje ponovno ogradi, a oštećenja otklone u što kraćem roku. Za Uop je prioritet zaštita groblja, grobnih mjesta i dostojanstva pokojnika te sprječavanje daljnje štete. O svim daljnjim okolnostima postupat će se u suradnji s nadležnim tijelima” – stoji u obavijesti.

Inače, odmah nakon što su otkrili što je porušeno i oštećeno iz tvrtke su izvijestili nadležene upravne odjele Grada Osijeka i policiju te uputili prijavu građevinskoj inspekciji radi provjere okolnosti i zakonitosti izvođnja radova uslijed kojih je došlo do uklanjanja ograde groblja.

Investitor je izrazio žaljenje zbog nastale situacije te najavio poduzimanje svih potrebnih mjera radi sanacije štete i vraćanja prostora u prvobitno stanje.

Foto: Građani Komarilosi

Nastavi čitati

Najlaćarnije