U tijeku su radovi na izgradnji prometnog priključka iz Svilajske ulice na krak iste ulice koji je donedavno funkcionirao kao slijepa ulica. Naime, otvaranjem ovog spoja moći će se iz parkirališta trgovačkog centra Portanova izlaziti u desno, odnosno prema istoku, pa potom lijevo-lijevo-lijevo na cestu koja je paralelna sa Svilajskom i iz koje će se u Svilajsku moći uključiti nekoliko desetaka metara prije podvožnjaka sa željezničkom prugom i potom nastaviti prema Strossmayerovoj.

Na taj će se način djelimično izbjeći prometne gužve i nakupljanje automobila u špicama kod malog kružnog toka koji kod Portanove povezuje promet što stiže od parkirališta, od južne obilaznice te onaj od Svilajske.

Već su probili spojni dio ceste i ugradili rubnike, a trenutno rade na izgradnji prometne trake za uključenje u Svilajsku te preraspoređuju višak zemlje. Također, bit će potrebno reorganizirati i pješački nogostup koji je sad presječen.

Zadnjih dana na gradilištu je dosta radnika i operative, radovi se odvijaju brzo i pretpostavka je da će novo prometno rješenje uskoro biti u punoj funkciji.

Foto: Komarilos

Zahvaljujući činjenici da su pitanja i inicijative oporbenih vijećnika na današnjoj sjednici Gradskoga vijeća Grada Osijeka bila u najmanju ruku dosta mršave, gradonačelnik Ivan Radić je početak zasjedanja uspio iskoristiti kako bi dodatno promovirao gotovo sve aktualne gradske projekte.

NOVA PJEŠAČKA ZONA Vijećnik Boris Kiš nije bio na sjednici, ali je pismeno uputio inicijativu da se Županijska ulica od Trga pape Ivana Pavla II do Ulice Hrvatske Republike proglasi pješačkom zonom te je još upitao kad će ponovo tramvaj voziti do Višnjevca. Gradonačelnik je obavijestio kako je već ranije odlučeno da se ide u kompletnu obnovu Trga Ante Starčevića za koju će uskoro biti raspisan i natječaj te da to uključuje i pješačku zonu u Županijskoj do Ulice Hrvatske Republike.

U vezi s tramvajem do Višnjevca konstatirao je da je Strossmayerova ulica prekategorizirana u državnu cestu kako bi u njezinom preuređenju sudjelovale i Hrvatske ceste. Taj posao je vrijedan oko 50 milijuna eura i uskoro se očekuje potpisivanje ugovora s izvođačem i početak radova. Kako bi radovi trajali što kraće najavio je kako će se raditi u tri smjene. U konačnici Strossmayerova će biti nova zelena avenija, a kad radovi budu dovršeni onda će krenuti i tramvaj do Višnjevca. Podsjetio je da projekt uključuje prebacivanje tramvajske pruge u desnu cestovnu traku, zatim novi zeleni pojas te pješačku i biciklističku stazu između ceste i kuća u ulici.

HLAĐENJE EKONOMIJE I JAVNE SLAVINE Kako će Vladine mjere “hlađenja ekonomije” utjecati na velike investicije u Osijeku zanimalo je vijećnicu Dubravku Krupu. Gradonačelnik ju je izvijestio kako neće odustati od svih najavljenih investicija, a u tom je kontekstu spomenuo i dva nova projekta – novu gradsku tržnicu i novu gradsku knjižnicu – koji će uskoro biti predstavljeni. Ustvrdio je kako su gradske financije dobro vođene, kako nemamo velikih zaduženosti i da zbog toga ne moramo rezati troškove te da će za nove projekte pronalaziti alternativne načine financiranja kroz postojeće i nove kanale EU financiranja.

Krupa je pitala i za javne gradske slavine s vodom rekavši kako ih nemamo u svim Gradskim četvrtima i da ih je premalo s obzirom da u Osijeku imamo 145 vježbališta i i igrališta na otvorenom. Gradonačelnik ju je obavijestio da su do sada slavine postavljene na 10 ili 11 lokacija i da je u planu postavljanje na još 4 ili 5, svakako na promenadi kod mosta dr. Franje Tuđmana, kod Barutane te na promenadi na Gornjodravskoj i Donjodravskoj obali.

KAPUCINSKA I BUDUĆNOST TURIZMA Vijećnika Igora Tomana zanimalo je kakav je plan za obnovu Kapucinske ulice. Usput je konstatirao da na sjednice dolazi biciklom i da na dijelu Europske avenije gdje su postavljene klupe za sjedenje uz pješačku i biciklističku stazu, da na tim mjestama djeca sjede na klupama i zauzimaju prostor pješacima i biciklistima te to smatra problemom. Osim toga, zanimalo ga je i kakvi su turistički potencijali grada? Svjestan je, rekao je, da imamo više posjeta i noćenja, ali se ne može oteti dojmu da bi sve to skupa moglo biti i puno bolje.

Dobio je odgovor da će rupe i polomljeni opločnici na dijelu Kapucinske biti sanirani, ali da se kompletna rekonstrukcija ulice priprema u sklopu projekta rekonstrucije i izgradnje novog Trga Ante Starčevića. Za klupe u Kapucinskoj ga je gradonačelnik informirao da su ondje postavljene u hladovini na inicijativu građana. A u vezi planova za poboljšanja u turističkoj ponudi rekao je kako je prošla godina bila rekordna po posjetama, da je ova u prvih šest mjeseci 6% bolja od prethodne (pa bi isto mogla biti rekordna) te da je izabran novi direktor Turističke zajednice Grada Osijeka, Darko Bilandžić, koji će uskoro iznijeti svoj program. Uz tu je konstataciju gradonačelnik značajno dodao da se nada da “ćete biti zadovoljni njegovom prezentacijom”. Što god to značilo.

POTPORE PODUZETNICIMA I ZELENI SAVJET Vijećnicu Katarinu Kruhonju je zanimalo zašto Grad redovito raspisuje natječaje za potpore malim i srednjim poduzetnicima, a onda nema dovoljno novca da te potpore dodijeli svima koji su zadovoljili kriterije? Konkretno, rekla je da su ove godine 292 prijave zadovoljile gradske kriterije, ali da je samo 203 poduzetnika dobilo potporu, a 89 ih nije dobilo. Ustvrdila je da se to sve može znati unaprijed, pa je moguće predvijeti više novca u proračunu za takve potpore. Odnosno, ove godine je proračunska stavka za tu namjenu povećana za 15.000 eura, a to je “otprilike za jedan i pol projekt, a ostalo je 89 projekata”.

Gradonačelnik je odgovorio da se proračunska sredstva za potpore malim i srednjim poduzetnicima kontinuirano povećavaju i da su danas za 48% više nego 2021. Također je spomenuo kako potpore nisu jedina pomoć gospodarstvu i spomenuo niz poznatih mjera zahvaljujući kojima danas u Osijeku imamo rekordnu zaposlenost.

Kruhonju je, nadalje, zanimalo i što je s osnivanjem Zelenog savjeta te da je gradonačelnik 28. svibnja obećao očitovati se oko projekta uređenja obale na Pampasu. Saznala je da će odgovore dobiti kad budu pripremljeni. Gradonačelnik je objasnio da se redovito u gradskoj upravi sastaje s građanima i udrugama koje imaju različite inicijative i da je potrebno dosta vremena kako bi se odgovorilo na sve njihove upite i inicijative, pa će tako i ova inicijativa biti obrađena kad dođe na red. Također, ustvrdio je kako će biti osnovan Zeleni savjet, da će po tom pitanju ići i javni poziv i da će u savjet ući predstavnici struke s tog područja. Kasnije je Kruhonja rekla kako nije zadovoljna odgovorom u vezi potpora malim i srednjim poduzećima jer nije dobila konkretan odgovor hoće li se za tu namjenu u proračunu predvidjeti dodatnih 600.000 eura kako bi potpore dobili svi koji su se prijavili. A za odogovor o Zelenom savjetu je rekla da je razočarana. Gradonačelnik je objasnio kako savjet svakako ide, ali da će u njemu primarno biti zastupljeni građani koji su stručnjaci za tu problematiku, a za potpore poduzetnicima ju je uputio da pokuša u Gradu Zagrebu ishoditi da ukinu najveći porez u državi.

Uslijedilo je, da se izrazimo nogometnim rječnikom – ispucavanje kornera. To je razdoblje pitanja i inicijativa u kojemu vijećnici pozicije nabacuju gradonačelniku pitanja kojima je svrha promovirati aktualne projekte.

GUŽVA NA KOPIKI Vijećnik Mato Lukić čestitao je gradonačelniku na nagradi za najgradonačelnika koju je dobio  “na temelju kontinuiranog rada, velikih ulaganja i rezultata u razvoju Osijeka” te je tu ujedno spakirao i pitanje o stanju kupališta Copacabana. Nakon što se zahvalio na čestitki, gradonačelnik je podsjetio da je Kopika obnovljena kroz dvije faze i da  zadnjih dana bilježi iznimno veliku posjećenost. Prvoga dana rada (21. lipnja) prodano je 4.831 ulaznica, što je gotovo tri puta više nego na početku sezone kupanja prošle godine. Ulaz za djecu je besplatan, pa iz toga proizlazi da je kupača i mnogo više. Konkretno, u danima vikenda ih, rekao je gradonačelnik, bude i 10.000. Podsjetio je još da nisu podizane cijene ulaznica, da su sve ugostiteljske kućice na kupalištu iznajmljene po cijenama između 1.800 i 3.500 eura, te da će nakon ove sezone biti uklonjen sitni šljunak sa sunčališta kako bi bila posađena trava.

POBJEDA NAD KOMARCIMA O statusu borbe s komarcima se raspitivao vijećnik Josip Mihaljević, pa mu je gradonačelnik rekao da u “svom lijepom dvorištu u Tenji” danas može sjediti jer se na suzbijanju komaraca organizirano radi godinama.

– Poznato je da 95% komaraca u Osijek dolazi s područja izvan grada. Zato smo 2023. potpisali sporazum s okolnim općinama i obvezali se provoditi adulticidne tretmane u krugu 15 km od administrativnih granica Osijeka. Ranije, 2022. u tretmane suzbijanja uključuje se i Vlada, a 2023. inicirao sam u Saboru amandman i od tada je tretiranje komaraca redovita stavka u državnom proračunu. Sjećate se, 2021. smo prvi puta nakon niza godina avionima tretirali iznad naseljenih područja, zatim smo uključivali i dronove, a postigli smo i dogovor s izvođačima tretiranja da moraju o svom trošku ponavljati tretmane ako im je učinkovitost manja od 50%. Uglavnom, dobili smo i dozvolu za tretiranje špica Kopačkoga rita i, sve u svemu, to je rezultat dugogodišnjeg rada. Ove godine smo krenuli tretirati već u ožujku i do sada je odrađeno između 30 i 40 tretmana – rekao je gradonačelnik.

DJEČJI VRTIĆI Vijećnika Jerka Glavaša je zanimalo što će se dalje događati s dječjim vrtićima? Gradonačelnik je, između ostaloga, rekao kako je ove godine u vrtiće upisano 3.761 dijete. To je 126 djece više nego prošle godine i 913 više nego 2021. Također, broj vrtićkih grupa je narastao sa 130 na 192.

OSNOVNE ŠKOLE Investicijski ciklus u osnovne škole bio je predmet interesa vijećnika Željka Kovačevića. Gradonačelnik je ponovio kako je riječ o najvećem investicijskom ciklusu u osnovno školstvo u povijesti Osijeka te da je njime obuhvaćeno 14 osnovnih škola koje će biti dograđivane ili rekonstruirane i izgradnja jedne nove osnovne škole.

NOVI DIMNJAČARI Vijećnik Antonio Lozančić pitao je jesu li iz Unikoma krenuli pružati dimnjačarske usluge? Gradonačelnik je podsjetio da je Osijek bio rekorder po broju koncesija i koncesionara, da su nakon javne rasvjete, službe pauka i parkiranja konačno i dimnjačarske usluge završile u gradskim tvrtkama.

– Konkretno, u Unikomu je zaposleno šest dimnjačara i do sada su već proveli 145 naloga za pregled dimnjaka. Cijene nismo dizali nego smo ih smanjili – rekao je gradonačelnik.

GRADSKI BAZENI Vijećnik Toni Stojić zanimao se za stanje obnove Gradskih bazena. Gradonačelnik je to iskoristio kako bi najavio i gradnju novog zatvorenog olimpijskog bazena koji će se nalaziti unutar budućeg kompleksa Gradskih bazena. A za obnovu Gradskih bazena koja je u tijeku rekao je da će stajati 6 milijuna eura, da je to bio zadnji tren za temeljitu obnovu jer iduće godine ne bi mogli dobiti dozvolu za rad da sad nisu investirali i da će radovi biti gotovi početkom rujna.

DJEČJE KAZALIŠTE Potom je gradski vijećnik Mate Jurčević pitao za Dječje kazalište. Tamo je, rekao je gradnačelnik, obavljena energetska obnova koja je stajala 230.000 eura, a u rujnu slijedi i promjena 240 sjedalica u gledalištu.

NAPLATA PARKIRANJA Konačno, vijećnik Ivan Barišić, postavio je pitanje o upravljanju i naplati parkirališta.

– Jedini smo Grad koji je od 1993. u kontinuitetu imao koncesionara na poslovima parkiranja i, prema neovisnim studijama, Grad je tako gubio velike prihode. A sad će taj prihod ići GPP-u i na taj ćemo način smanjivati subvenciju za javni gradski prijevoz – rekao je gradonačelnik Radić.

Podsjetio je i da su do sada uređena i izgrađena 1.254 parkirališna mjesta. Spomenuo je i nova parkirališta u Blok centru II i u Ulici Hrvatske Republike te kazao da na jesen tamo ide i sadnja novih stabala.

– Očekujemo da će naplata parkiranja u nultoj zoni krenuti u rujnu i od tada svi prihodi od parkiranja idu Gradu, a ne privatniku – zaključio je gradonačelnik.

Foto: Komarilos

Sad kad su poznati svi tehnički parametri na kojima će se temeljiti novi osječki sustav naplate i upravljanja javnim parkiralištima – preostalo je još samo objaviti cijene različitih parkirališnih karata. Naime, nakon što u utorak (7. srpnja) Gradsko vijeće bude donijelo Odluku o davanju prethodne suglasnosti na Opće uvjete isporuke komunalne usluge parkiranja koju će obavljati GPP, jedino što će još građane zanimati je objava novog Cjenika.

PARKIRANJE Prvih 15 minuta je besplatno, naplata ide od 7 do 21, a subotom od 7 do 15 sati

Podsjetimo, zadnje cijene koje su vrijedile za parkiranje u Osijeku (prije raskida ugovora s dugogodišnjim koncesionarom) iznosile su: 0,50 za sat u 1. zoni, 0,40 u 2. zoni i 0,30 eura u 3. zoni. Po novom, u Osijeku će također biti tri zone: 0., 1. i 2., a u nultoj zoni parkiranje će biti ograničeno na najduže tri sata.

U prilog temi o budućim cijenama u Osijeku pogledali smo kakve su cijene parkiranja na javnim parkiralištima u drugim hrvatskim gradovima. Čisto da s njihovim cijenama možemo uspoređivati svoja očekivanja

VINKOVCI Grad Vinkovci u naplati ima 899 javnih parkirališnih mjesta. Naplata radnim danom ide od 8 do 20 sati, a subotom od 7 do 15 sati. Imaju dvije zone, a po satu se u 1. zoni naplaćuje 0,60 eura, a u 2. zoni 0,40 eura. Dnevna parkirališna karta u 1. je 10, a u 2. zoni 7,60 eura. Stanari u prvoj zoni mjesečno plaćaju 9, a godišnje 99 eura te u 2. zoni mjesečno 7, a godišnje 77 eura. Zaposleni koji rade unutar 1. zone mjesečno plaćaju 16, a godišnje 176 eura, a u 2. zoni mjesečno 9 ili godišnje 99 eura. Postoji i cijena za pravne osobe od 27 eura mjesečno, odnosno 297 eura godišnje u 1. zoni i 16 eura mjesečno, odnosno 176 eura godišnje u 2. zoni.

ŠIBENIK Zbog turističke sezone u Šibeniku imaju dvije vrste cijena. U nultoj zoni izvan sezone za sat vremena se plaća 1 euro, a u sezoni 2,50 eura. U 1. zoni izvan sezone je 1 euro, a u sezoni 1,50 eur. U zoni koja se zove 1.+ izvan sezone je 1,50 eura za sat, a u sezoni 2 eura. I konačno, u 2. zoni je cijena uvijek 0,60 eura po satu. Razlikuju fizičke (stanarske) karte koje u nultoj i 1. zoni stoje 11,95 eura mjesečno, a u 2. zoni 10 eura mjesečno i karte za pravne osobe koje u nultoj i 1. zoni stoje 53 eura mjesečno, au 2. zoni 50 eura mjesečno.

VARAŽDIN Organizirana naplata u Varaždinu provodi se unutar 1. zone (0,80 eura po satu), 2. (0,40 eura) i 3. zone (0,30 eura) s tim što je u prvoj zoni parkiranje ograničeno na najduže dva sata.

SLAVONSKI BROD Nulta, 1. i 2. zona imaju organiziranu naplatu od 7 do 16 sati, a cijene po satu su 0,80 (nulta), 0,60 (1.) i 0,50 eura (2.). Povlaštene parkirališne karte izdaju za stanare (7 eura mjesečno), za zaposlene (15 eura) i za službena vozila (37,5 eura) s tim što svi oni mogu parkirati unutar samo jedne ulice. Nadalje, komercijalna parkirališna karta za parkiranje u svim ulicama stoji 75 eura mjesečno za građane i za službena vozila te 50 eura mjesečno za vlasnike apartmana unutar naplatnih zona.

PULA Tri parkirališne zone u Puli imaju različite cijene u sezoni i izvan sezone. Po satu je to 3 eura u 1. zoni, 1,50 euro u 2. i jedan euro u 3. zoni tijekom sezone, a izvan nje se u 1. zoni plaća 1,50 euro, u 2. zoni 1 euro, a u 3. se zoni parkiranje ne naplaćuje. Povlaštena parkirališna karta za fizičke osobe u 1. i 2. zoni stoji 7 eura mjesečno, a za tvrtke je predviđen mjesečni zakup parkirališnog mjesta koji stoji i u 1. i u 2. zoni 609 eura. Nadalje, godišnja karta za fizičke osobe u 1. i 2. zoni iznosi 65 eura, a za pravne osobe 500 eura.

ZAGREB Organizirane su tri zone naplate parkiranja u Zagrebu, a cijena po satu je 1,60 eura u 1., zatim 0,70 eura u 2. i 0,30 eura u 3. zoni. Imaju i tri vrste komercijalnih parkirališnih karata – tjedne u 1.  zoni stoje 23,90 eura, u 2. zoni 11,90 eura, a u 3. zoni 4,20 eura; mjesečne stoje u 1. zoni 95,60 eura, u 2. zoni 47,80 eura, a u 3. zoni 17 eura i godišnje stoje u 1. zoni 1.051 eura, u 2. zoni 525 eura i u 3. zoni 187 eura. Nadalje, za stanare povlaštene parkirališne karte u Zagrebu mjesečno stoje 13,30 eura u 1. zoni, 5,30 eura u 2. zoni i 3,30 eura u 3. zoni; za obrtnike 33,20 eura u 1. zoni, 19,90 eura u 2. zoni i 10 eura u 3. zoni, a za pravne osobe 66,40 eura u 1. zoni, 33,20 u 2. zoni i 13,30 u 3. zoni.

Sezonske parkirališne karte na Jadranu i karte u Zagrebu znatno odskaču od standarda koje mogu plaćati građani Osijeka, kad govorimo o cijenam parkiranja po satu, pa će cijene u Osijeku vjerojatno biti pažljivo odmjeravane. Također, prilikom raskida s nekadašnjim koncesionarom naglašavano je da će povlaštene parkirališne karte za stanare koji mogu parkirati u svojim ulicama i dalje biti odmjerene s dužnom pažnjom. Naravno, kad uspoređujemo standarde građana i cijene svega ostaloga od prije dvije godine i danas, podrazumijeva se da cijene parkiranja neće moći biti iste kao prije, ali valjda je svima jasno da trebaju biti, u najmanju ruku – popularne.

Foto: Komarilos

Svakodnevno nas iznenade razni primjeri parkiranja po gradu. Tako je vozač ovog kombija nagurao vozilo uz stepenište na podvožnjaku u Trpimirovoj ulici, koje koriste građani koji idu u zgradu zvanu „Ljepotica“, ali i dalje prema gradu Kašićevom ulicom.

– Nisam mogla ne dokumentirati ovaj primjer bahatog parkiranja u Ulici kneza Trpimira na podvožnjaku. Hodala sam s majkom kojoj je 86 godina i treba pomoć pri kretanju. Dakle, nije dovoljno što su stepenice oronule, nego je „gospodin“ parkirao kombi u hlad i potpuno zagradio prolaz – ističe sugrađanka koja je fotodokumentirala ovaj prizor.

I doista, bahatosti pojedinih vozača nema kraja. Problem pronalaska slobodnog parkirnog mjesta je ponekad problem, no mnogi bi trebali znati da zbog svoje komocije ne mogu ugrožavati sigurnost i onemogućiti kretanje ostalim sudionicima u prometu.

Foto: Građani Komarilosi

Uznapredovali su radovi na spojnoj cesti kojom će s gradom biti povezano naselje Filipovica. Konkretno, riječ je o 370 metara dugoj prometnici koja se nastavlja od Bistričke ulice, pa ispod Obilaznice 106. brigade ZNG RH (Južna obilaznica) ide paralelno uz prugu i povezuje se na prometnu infrastrukturu kompleksa u kojemu danas posluje Stanica za tehnički pregled i Lidl te se kod benzinske postaje Tifon povezuje na Ulicu sv. L. B. Mandića.

Na taj će način stanovnici naselja Filipovica moći dolaziti u središte grada bez potrebe da prave ogroman polukrug pokraj auto-tržnice da bi se Ulicom borova povezivali na kružni tok na Mandićevoj, praktički kod male sportsko-poslovne zračne luke. Odnosno, to je prometna agonija koja je započela sedamdesetih godina prošlog stoljeća kad je zbog gradnje obilaznice praktički presječena Bistrička ulica, pa je jedan njezin dio ostao u Filipovici a drugi u Industrijskoj četvrti.

Projekt se službeno zove “Izgradnja nerazvrstane ceste – spoj sjevernog i južnog dijela Južne obilaznice (Bistrička ulica)”, a uz novu cestu i nogostup ondje će biti izgrađen i vodoopskrbni cjevovod. Investitori su Grad Osijek i Vodovod Osijek.

Na trasi ceste trenutno se izvode pripremni radovi na posteljici, uočljivo je da je već izvedena odvodnja, postavljeni su ivičnjaci i na većem dijelu zapravo uskoro treba započeti asfaltiranje. Radnici na terenu govore kako imaju još mjesec dana za dovršetak posla. Vrijednost ceste je 986.000 eura.

Foto: Komarilos