Osječka udruga Ne-ovisnost od 2009. upravlja sustavom organiziranog stanovanja za rehabilitirane ovisnike. Njihov model s vremenom su zbog učinkovitosti počeli primjenjivati i drugi koji se bave istim poslom.

Stambena zajednica je, kako se pokazalo, jedini uspješan koncept za povratak u svakodnevicu i stvarni život ljudima koji su završili programe odvikavanja. To je “kuća na pola puta” u kojoj se bivši ovisnici iznova osamostaljuju te, pod nadzorom socijalnih radnica i psihologinja, stječu nove životne i socijalne vještine koje im pomažu apstinirati. Stanuju ovdje od šest mjeseci do godine dana.

Zadnje dvije godine osječka stambena zajednica funkcionira u novom objektu u Ilirskoj ulici. Stanari mogu raditi u zadruzi udruge ili kod drugih poslodavaca. Dozvoljen im je izlazak – radnim danom do 23, a vikendom do 1 sat iza ponoći. Strogo je zabranjen alkohol te drogiranje i kockanje. Ako netko posrne, odmah se vraća u terapijsku zajednicu.

Do sada je kroz ovaj sustav zajedničkog stanovanja prošlo 98 korisnika i znatno je smanjen broj recidivista.

Foto i video: Komarilos

U Gospodarskom centru Osječko-baranjske županije otvoren je Sajam lova i ribolova – SALORI u svojemu 21. izdanju.

– SALORI promovira naše prirodne ljepote i bogatstvo. Lov i ribolov su važne gospodarske i društvene djelatnosti. Iz godine u godinu postaje sajam sve značajniji – rekla je Nataša Tramišak, žuzpanica Osječko-baranjske županije.

Dodala je kako je u zadnjih nekoliko godina, od kada je otvoren Gospodarski centar Osječko-baranjske županije, ovdje održano više od 90 različitih događanaja.

– Stoga smo u pripremi razvoja druge faze razvoja centra. Uz ovu prvu zgradu osmišljen je budući poslovni park. Imamo spremnu dokumentaciju za izgradnju poslovnoga tornja na 10 katova, visine 43 metra koji će promijeniti vizuru ovoga dijela grada. Osim toga, projektiramo i novi kongresno-konferencijski prostor s ugostiteljskim sadržajima koji će upotpuniti ovo što se događa u postojećoj zgradi – rekla je Tramišak.

Zamjenik osječkog gradonačelnika, Dragan Vulin, istaknuo je kako je SALORI jedan od sigurno najvažnijih i najprepouznatljivijih sajmova u Osijeku.

– Okuplja sve zaljubljenike u lov, ribolov i prirodu, odnosno zaljubljenike u boravak u prirodi. Puno se toga ima za vidjeti. Vjerujem da će biti uspješan u trgovanju, odnosno u sajmovanju – rekao je Vulin.

A predsjednik Hrvatskog lovačkog saveza, Mato Čićak, istaknuo je kako mu je uvijek drago doći u Osječko-baranjsku županiju.

– Ovdje je prekrasna priroda, ima puno divljači i jeda je od najljepših županija kad je u pitanju lov. Sajam je svake godine veći. Ovdje ćemo biti tri dana da privučemo što veći broj lovaca i ribolovaca – rekao je Čićak.

Foto: Davor Javorović/PIXSELL

U Osijeku su u tijeku programi ovogodišnjeg Suzuki Moto Road Showa u sklopu kojega Moto tim tvrtke Automobili Škojo organizira probne vožnje novih suzukijevih motocikala za sve zainteresirane vozače. Tijekom sedam dana aktivnosti nakupilo se i različitih iskustava vozača koji po prvi puta voze određene modele.

Probne vožnje traju petnaestak minuta na svakom od ponuđenih sedam modela, a organizirane su na način da istovremeno krenu svi vozači. Nakon prvog petnaestminutnog kruga, vozači po želji mogu promijeniti motocikl pa krenuti u novi krug i tako dok ne isprobaju sve modele.

Upravo prilikom izmjene motocikala mogu se čuti zanimljivi dojmovi onih koji koji rado uspoređuju nove modele s onim koje već posjeduju, a važni su i komentari kojima uspoređuju različite, upravo isprobane nove modele. Također, neki vozači dolaze s prijateljima koji se nisu prijavili za probnu vožnju, ali su očito poznavatelji motocikala i u stankama rado komentiraju i razmjenjuju informacije o okolnostima testiranja, performansama i potencijalima upravo provozanih motora.

Tako se može čuti da su, primjerici, ovi motori “idealni za mlade vozače”, “odlični za grad”, da je “prvi dojam jako dobar”, da “posjedujem puno jači model, ali ovaj je jako kvalitetan i iznimno upravljiv” te da će biti “jako koristan za kraća putovanja i izletničke vožnje”.

IGRAONICA ZA ODRASLE Suzuki Moto Road Show u Osijeku sa 7 novih motocikala za isprobavanje

Svi koji se prijave i testiraju nove modele motocikala dobivaju na dar prigodnu majicu i kupon s 20% popusta na kupnju moto opreme. Probne vožnje traju do nedjelje, radnim danom od 8,00 do 16,00 a vikendom od 9,00 do 17,00 sati.

Foto: Komarilos i AŠ

Park ispred glavne tržnice sutra će (subota, 25. Travnja) po dugi će put postati mjesto susreta, dobre zabave i hrane. Dugi In da brunch održat će se od 9 do 15 sati, a sve što trebate ponijeti sa sobom jest dobra volja.

Opuštena gradska oaza okupit će sugrađane svih generacija, a ovdje će biti dobre glazbe, dobre hrane i pića. Park kod pije sigurno će biti mjesto na kojem ćete susresti stare znance, popričati s njima uz dobru kapljicu i ritmove dobre mjuze.

Dnevni party u ponudi će imati fine pizze, foccacie, pjenušce, pivu… sve što treba i sve  što je dovoljno za jednu opuštenu subotu.

A zabave će biti i za najmlađe, djecu od 5 do 10 godina, jer ih u 10 sati čeka i STEM radionica izrade strujnog kruga s domaćim plastelinom. Kroz jednostavan, praktičan rad djeca će isprobati kako funkcionira struja.

Foto: Komarilos (naslovna)/FB Barcelona Pub Osijek

Ako smo po inflaciji „najbolji“ u eurozoni (zadnje procjene govore o 4,8 posto), po prometnoj (ne)kulturi smo zasigurno svjetski prvaci. Na stranu sad to što u Osijeku nema dovoljno parkirališnih mjesta  pa se parkiramo po zelenim površinama, zauzimamo mjesta za invalide,“zagradimo“ neki automobil ili stanemo gdje nam padne na pamet, čime pravimo kaos u gradu – ima nešto i u vozačkom umijeću.

Oduzimamo prednost, ubacujemo se ispred drugih, ne pazimo na pješake, nerjetko prođemo i kroz crveno, a vjerovatno najveći problem je što ne znamo voziti po kružnim tokovima.

Prvi kružni tok u Osijeku napravljen je 1995. onaj na Đakovštini, a 2014. smo dobili prvi turbo kružni tok na ulazu u Višnjevac, ali sve te godine nisu bile dovoljne da proučimo pravila vožnje. Znalo se tijekom godina dogoditi i vožnji u smjeru kazaljke na satu, ali recimo generalno da davanje prednosti vozilima koja su već u kružnom toku i pješacima te najava izlaza iz kružnog toka desnim žmigavcem – sve to Osječanima sve teže ide.

Priča mi, kao i uvijek, jedna starija gospođa kako je vožnju učila u Slavoncu 1981. na fići i pet puta pala! Ne, doduše, zbog vožnje, nego zbog tadašnjih pet obaveznih „pirueta“ na poligonu.

Recimo, bočno parkiranje. Priznaje kako to ni danas, 45 godina kasnije, i dalje ne zna izvesti. Stavili su joj, priča, neke čunjeve, pa se morala uparkiravati a da ih ne sruši i svaki put ih je srušila!

Do vožnje u gradu nije ni stigla, a to je značilo plaćanje pet dodatnih sati vožnje. Budući da se u to vrijeme gradila osječka obilaznica, na poslu su joj kolege govorile da je sama platila barem pola obilaznice!

Na kraju je instruktor otišao razgovarati s članovima komisije i rekao im da žena vozi „k’o zmaj“, i po snijegu i po ledu, i konačno su joj dali šansu da vozi po gradu i da konačno položi vozački.

Od tog vremena puno se, kaže, u gradu promjenilo. Pojavile su se silne privatne autoškole, novi automobili, pa ih je i sama nekoliko izmijenjala. A kako danas uče nove vozače, to vidimo svaki put kad autom izađemo na cestu.

Užasnuta stanjem u prometu, gospođa nastavlja pričati svoj vremeplov potaknuta činjenicom kako su pravila vožnje ista i danas. Ali odnos prema sudionicima u prometu je danas drukčiji. Nekad su, kaže, u osnovne škole na prvi sat nastave dolazili prometni policajci i držali djeci poduku o ponašanju u prometu, bilo je i nekih reklamica na televiziji, a danas to sve izgleda nepotrebno.

U gradu postoje silne biciklističke staze. Naravno i biciklisti trebaju voziti po pravilima, a ipak malo-malo čuje kako se naročito naša populacija jako boji hodati po tim nogostupima koji su paralelni s biciklističkim stazama jer ovi na dvotočkašima često voze tako brzo da se dva puta okreneš oko svoje osi kad projure na centimetar od tebe.

I onda ti električni romobili. Svako malo odnekud sjevne nova priča o starijima koji su srušeni i u padu ozlijeđeni na pješačkim stazama.

Naravno, o broju prometnih nesreća, poginulima ili ozlijeđenima, kvrcanju tuđih automobila na parkiralištu pa „bris“, vožnji pod utjecajem alkohola ili droge, mogli bi do ujutro. Prometnih pravila sjetimo se očito samo kad izgubimo nekog bliskog i dragog. A o njima treba misliti svaki put kad sjednemo za volan. Što je čovjek stariji sve je mudriji.

Foto: Komarilos