Paralelno sa završetkom radova na uređenju nogostupa i parkirališnih mjesta na južnom dijelu Ulice Hrvatske Republike od Slavičekovog prolaza do IPK centra intenzivirali su se radovi na dijelu od IPK centra do Županijske ulice.

Ovdje je najveći problem predstavljao nogostup pun izbočina i ulegnuća, pa su pješaci nerijetko posrtali. Uskoro će ovdje biti potpuno novi nogostup od betonskih kocki, kao u novouređenom dijelu ulice prema istoku.

Ako ćete ovih dana poslom u IPK centra, ulaz zbog radova nije moguć iz Ulice Hrvatske Republike, već iz  dvorišnog dijela zgrade kod novoizgrađenih parkirnih mjesta.

Foto: Komarilos

U Reisnerovoj ulici, na potezu od kružnog toka Đakovština do Ulice Zrinjevac, do polovice sjeverne strane još su proljetos postavljeni metalni graničnici kako bi se spriječilo vozače da ovdje parkiraju  vozila. Ova je površina dugo vremena bila blatnjava i puna parkiranih automobila uz  nogostup i tramvajsku prugu.

Graničnicima se htjelo stati na kraj parkiranju i uništavanju nekada zelene površine,  no i dalje se poneki vozači ovdje provuku i parkiraju svoja vozila. Ili to pokušaju, a dokaz tome su i dva odvaljena graničnika.

Dakle, i unatoč jasno postavljenim ogradicama nekima to nije signal da vozilo ovdje ne može proći, pa samo nekoliko mjeseci nakon postavljanja imamo dva graničnika koje ponovno treba učvrstiti.

Foto: Komarilos

Vozači osobnih i dostavnih automobila smireno kruže po Vijencu Ivana Meštrovića tražeći slobodno parkirališno mjesto, ali potrebno je napraviti i nekoliko krugova prije nego što se netko eventualno ne isparkira. Bingo! Ostali se nakon nekog vremena zaustavljaju na cesti, uključe sva četiri i čekaju prvu priliku. Oko 10 sati naselje je već pretrpano automobilima, a što će tek biti kasnije popodne kad se većina stanovnika vrati kući s posla? To je problem s kojim se susreću godinama.

Registarske oznake vozila na parkiralištima su iz svih gradova istočne Hrvatske, a ima ih i nešto s dalmatinskim pločicama. Zauzeta su doslovce sva označena parkirališna mjesta za uzdužno i okomito parkiranje, a u nekim dijelovima vozači parkiraju i na cesti.

Prema službenim podacima u naselju se nalazi 72 stambene zgrade i nešto ugostiteljskih i trgovačkih objekata u središtu. Prve zgrade izgrađene su krajem pedesetih godina prošlog stoljeća i u narednih dvadeset godina naselje je u potpunosti finalizirano. Obiluje velikim zelenim površinama, a fond parkirališnih mjesta za ono vrijeme je bio iznad standarda. No, do danas, kad je standard građana takav da praktički po obitelji (odnosno po stanu) imamo i po dva automobila – Vijenac Ivana Meštrovića je izrastao u neku vrstu urbane zamke jer je ondje više automobila nego stanova.

Po naselju su već postavljeni automati za naplatu parkiranja na kojima je jasno označeno da je riječ o 2. parkirališnoj zoni, a kad u studenom bude aktivirana naplata vjerojatno će doći do smanjenja pritiska. Ako iskustva s naplatom u 0. i 1. zoni i ovdje budu preslikala sada već poznate rezultate vjerojatno će većina stanovnika odahnuti jer će puno jednostavnije u svako doba dana pronaći slobodno parkirališno mjesto. I onda taj koncept parkiranja gradski oci mogu neopterećeno planirati i na Sjenjaku. No, ako unatoč naplati stanarsko parkirališno područje ne bude u mogućnosti apsorbirati baš sve automobile čiji vlasnici žive na adresama u naselju – onda će trebati dorađivati koncept parkiranja. Još malo pa ćemo i s tim biti načisto.

Foto: Komarilos

Na dionici od pristaništa MNK Neptun do pristaništa MNK Retfala uz desnu obalu Drave uklonjene su sve potopljene olupine brodova. Organizirano vađenje desetaka tisuća tona tog otpada obavljeno je paralelno s nastavkom radova na uređenju obaloutvrde i nasipa Osijek – Višnjevac. I sad se njihovi hrđavi ostaci još uvijek mogu vidjeti jer se nalaze odmah pokraj postojećeg benta kod stadiona Opus Arena.

Riječ je o različitim plovilima koja su nekada služila gospodarskoj namjeni, ali su s vremenom zanemarena, zapuštena i otpisana. Sad njihovi zahrđali ostaci, okupani listopadskim suncem, djeluju zastrašujuće.

Desna obala rijeke na tom području sad je gotovo u potpunosti očišćena, ondje je (između dva službena pristaništa) još uvijek vezano dva ili tri omanja plovila koja koriste bove te jedan radni brod srednje veličine koji je nekoć najvjerojatnije služio vađenju pijeska. No, sva će ta plovila, u skladu s radovima na novoj obaloutvrdi, u narednim fazama biti lako pomaknuti na druge pozicije.

Foto: Komarilos

Mala željeznička stanica OLT uz Novogradsko groblje uskoro će zasjati u novom ruhu što će svakako pozdraviti malobrojni putnici, ali i prolaznici koji su svakodnevno gledali u prastaru, zahrđalu nadstrešnicu koja je putnike trebala štititi od kiše.

Nadstrešnica je uklonjena, a plato, odnosno stajalište obilježeno trakama, pa će se u skorije vrijeme ovdje postaviti nova, modernija i primjerenija nadstrešnica.

Bez obzira na broj putnika, ovakva su stajališta na nekoliko mjesta u gradu i svakako je pohvalno što su konačno došla na red za obnovu.

Foto: Komarilos