Analit
Grad Osijek preuzima upravljanje parkiralištima, koncesionar odlazi u povijest
U prijelaznom periodu, od 1. siječnja 2025. do instalacije opreme i novog sustava, parkiranje će biti besplatno
Gradonačelnik Ivan Radić bez posebnog je uvoda danas predstavio odluku da po prvi puta u povijesti organizacijom i naplatom parkiranja u Osijeku neće upravljati koncesionar nego Grad Osijek, odnosno tvrtka Gradski prijevoz putnika (GPP). Također je dodao da su u proračunu za 2025., koji će biti predstavljen sutra na sjednici Gradskoga vijeća, već predviđene financijske stavke za uređenje novih parkirališnih mjesta i projektiranje budućih nadzemnih javnih garaža.
– Aktualni desetogodišnji ugovor o koncesiji isteći će 31. prosinca ove godine i nećemo ga produžiti. Oko razvoja novog sustava parkiranja u Osijeku kojemu je cilj pojednostaviti naplatu i pronalazak slobodnih mjesta za parkiranje do sad smo se savjetovali i provodili analize sa stručnjacima Fakulteta elektrotehnike, računarstva i informacijskih tehnologija (FERIT) i kompanije Ericsson Nikola Tesla. Novu opremu i sustav nabavit ćemo putem javne nabave iduće godine, a u prijelaznom periodu, dok ne instaliramo novi sustav, parkiranje u Osijeku će narednih mjeseci biti bez naplate – rekao je gradonačelnik Radić.

Prethodne Gradske uprave potpisivale su ugovore o koncesiji za upravljanje i naplatu parkiranja 1998., 2004. i 2014. Taj zadnji ugovor bio je naduži, desetogodišnji.
Na neki način ovo je za cijeli grad zapravo doista povijesna odluka jer je Osijek zadnji od velikih gradova koji počinje samostalno upravljati vlastitim parkiralištima i u tom kontestu bez posrednika prihodovati od njihove naplate.
Gradska su parkirališta, dakle, javni gospodarski resusrs i logično je da moraju biti u funkciji na način da sva razlika u prihodima (kad se odbiju troškovi upravljanja i održavanja) bude dalje ulagana u razvoj sustava parkiranja, pojednostavljivanje naplate i eventualno u buduća rješenja za povećanje broja parkirališnih mjesta.
Upravljanje sustavom parkiranja na način da poslove vodi gradsko poduzeće, konkretno Gradski prijevoz putnika, između ostaloga znatno pojednostavljuje sve poslove u toj komunalnoj domeni iz nekoliko razloga. Prvo, za brze promjene u sustavu nije više potrebno sklapati dodatke ugovoru o koncesiji i plaćati naknade koncesionaru (u smislu smanjivanja ili povećavanja njegovih obveza). To se odnosi, primjerice, na produženje ili skraćivanje vremena naplate, povećanje broja parkirališnih mjesta, povremeno odobravanje besplatnog parkiranja u nekim dijelovima grada za vrijeme nekih gradskih događanja, brze odluke o intervencijama na infrastrukturi zbog kojih neko vrijeme neka parkirališta neće biti u funkciji. Drugo, sav novac zarađen naplatom parkiranja u cijelosti ostaje dio financijskog krvotoka gradskog sustava. Treće, poslovanje i prihodi od uplate za svaki sat parkiranja će biti znatno transparentniji i u redovitim procedurama rešetanja na javnim sjednicama Gradskog vijeća. Četvrto, u psihološkom smislu građani koji plaćaju za korištenje javnih parkirališta znaju da taj novac ide u budžet gradskog poduzeća, posredno u gradski budžet i bit će manje mentalnog otpora kod plaćanja jer korisnici sad znaju da njihov novac ne ide posredniku.
ANALIZA Kako se tijekom 10 godina mijenjala i prilagođavala cijena koncesije za parkiranje
Dosadašnji sustav održavanja i naplate parkiranja je često bio glavna tema javnih razgovora koji su se obavljali utiho, u zatvorenim kružocima. Upravo zbog količine novca koji je bio u opticaju od naplate parkiranja svima je bilo jasno da to mora biti pod ingerencijom Grada. Čak je i oporba u Gradskom vijeću odnedavno pokrenula inicijativu na društvenim mrežama po pitanju vraćanja parkirališta na upravljanje Gradu. No, ovome što se dogodilo vjerojatno se i nitko od njih nije nadao.
Potez gradskog vodstva je prije svega hrabar – jer prekidaju ustaljenu praksu i upuštaju se u temeljitu izgradnju potpuno novog sustava. Potom je to odluka vrijedna iznimne građanske pažnje – jer je jedini odgovor na činjenicu da se u gradu neprestano povećava broj automobila zapravo u tome da oni koji grad vode budu spremni u svojim mandatima te probleme predviđati i rješavati, a ne prepuštati drugima da to rade za njih.
Preostaje još pratiti javnu nabavu opreme, zatim dočekati nove cijene parkiranja i formate novih povlaštenih parkirališnih karata. Gradonačelnik je obećao da će primarno biti koncentriran na daljnji razvoj stimulativnih parkirališnih karata za stanare u ulicama koje su u sustavu naplate. Do tada, treba pristojno čestitati na viziji i poštenoj odluci. Ovo je definitivno u korist svih građana. Svaka čast.
Foto: Komarilos i Grad Osijek
Analit
PROZRAČNO Prvi dan naplate parkiranja u cijeloj 1. zoni otkrio obilje praznih parkirališta
Građani koji autima dolaze u središte ne trebaju više strahovati da će morati kružiti satima
U svim dijelovima 1. parkirališne zone u Osijeku od jutros ima dovoljno slobodnih mjesta za parkiranje, pa građani koji se automobilima upute u šire središte grada kako bi nešto obavili ne moraju strahovati da će satima kružiti kako bi parkirali. Od 7,00 sati krenula je naplata u cijelom području 1. zone i ta je mjera izgleda odmah polučila očekivani rezultat, odnosno s parkirališta su nestali automobili onih koji bi dolazili rano ujutro i ostavljali vozila na istom mjestu do kasnoga popodneva.
Fotografije su snimljenje između 9,00 i 10,00 sati u Ulici Hrvatske Republike, Jegerovoj te na različitim pozicijama parkirališta na Gornjodravskoj obali i na svim je tim mjestima vrlo prozračno.
Pretpostavka je da će se sad pritisak vozila privremeno preseliti u 2. zonu, pa je za konačni dojam potrebno pričekati početak studenoga kad će i na tom području krenuti naplata.








Foto: Komarilos
Analit
GORNJODRAVSKA Stanarsko područje s parkiralištima u 1. i 2. zoni – stanari plaćaju 1. zonu
Pravila su različita za plaćanje parkiranja po satu i za stanarsku kartu
Od sutra, srijeda 21. listopada, kreće druga faza naplate parkiranja u Osijeku koja uključuje naplatu u cijeloj 1. parkirališnoj zoni (do sada je naplata funkcionirala u 0. i dijelu 1. zone).
U 1. zoni, između ostalih, nalazi se i većina parkirališta na Gornjodravskoj obali, od nekadašnje Bijele lađe pa do Ulice klanac, a ostatak parkirališta prema Solarskom trgu nalazi se u 2. zoni. Ta činjenica, da se u jednoj ulici nalaze parkirališta 1. i 2. zone sama po sebi nije problem jer su jasne razlike u cijeni parkiranja po satu u različitim zonama. No, jedan dio građana koji stanuju u Gornjodravskoj, na adresama u 2. zoni (od kućnog broja 93 do 100) pohitao je kupiti stanarsku kartu (iako naplata u 2. zoni kreće tek u studenome), pa ih je zbunilo objašnjenje na naplatnom mjestu da mogu kupiti samo stanarsku kartu za 1. zonu.
Riječ je o tome da je cijelo područje Gornjodravske obale definirano kao jedinstveno stanarsko područje, što znači da stanari s tog područja mogu parkirati i u 1. i u 2. zoni, ovisno o tome gdje pronađu slobodno parkirališno mjesto. No, istovremeno je određeno da stanari u stanarskim područjima kojima pripadaju parkirališta 1. i 2. zone plaćaju stanarsku kartu za 1. zonu.
A kad je u pitanju plaćanje parkiranja po satu onda vrijedi pravilo da se plaća cijena za onu zonu u kojoj je automobil parkiran.
Foto: Komarilos
Analit
TOMISLAV MIŠETIĆ Sve više ljudi traži pomoć zbog marihuane, kokaina i amfetamina
Predsjednik Udruge Ne-ovisnost i gradski vijećnik upozorava na dostupnost droga u Osijeku
Sve veći broj osoba koje se Udruzi za borbu protiv ovisnosti Ne-ovisnost obraćaju zbog problema povezanih s konzumacijom marihuane, kokaina i amfetamina upozorava na potrebu snažnijeg i koordiniranijeg djelovanja u Osijeku. Predsjednik udruge i gradski vijećnik, Tomislav Mišetić smatra važnim upozoriti na iskustva iz savjetovališta, koja upućuju na zabrinjavajuću dostupnost droga i posljedice koje njihova konzumacija ostavlja na pojedince, obitelji i zajednicu.
* Do kakvih infomacija i spoznaja dolazite kroz razgovore s korisnicima savjetovališta?
– Iz izravnih razgovora s osobama koje traže pomoć i njihovim obiteljima dobivamo upozorenja da su marihuana, kokain i amfetamin izuzetno dostupni na osječkom području. Korisnici nam govore o prodaji droge u gotovo svakom kvartu, a pojedini navode da nekoliko preprodavača u njihovoj okolini djeluje već dulje vrijeme. Riječ je o iskazima korisnika koje treba ozbiljno shvatiti, dok su provjera konkretnih saznanja i postupanje u nadležnosti policije.
* Znači li to da je u Osijeku droga dostupna jednako kao što je dostupan i kruh?
– Upozoravanje na problem nije razlog za stigmatiziranje Osijeka i njegovih stanovnika. Nemamo razloga naš grad prikazivati kao gori od drugih većih hrvatskih gradova. Međutim, nepovoljan trend koji primjećujemo u radu s korisnicima ne smijemo zanemarivati. Iza svakog dolaska u savjetovalište stoji osoba, a često i cijela obitelj koja se nosi sa zdravstvenim teškoćama, narušenim odnosima, dugovima, problemima sa zakonom i neizvjesnošću.
* Tko su korisnici savjetovališta?
– Često nam se javljaju zabrinuti roditelji maloljetnika koji su doznali da njihovo dijete konzumira neku od droga, a najčešće marihuanu. Dolaze u strahu, nerijetko ne znajući kako razgovarati s djetetom, gdje postaviti granice i komu se obratiti. Takvim obiteljima potrebni su razumijevanje, stručna podrška i konkretne smjernice. Važno je da pomoć bude dostupna i djetetu i roditeljima te da se problem prepozna i počne rješavati što ranije.
Konzumacija marihuane nije nimalo bezazlena, posebno kada govorimo o djeci i mladima čiji je mozak još u razvoju. Istraživanja upozoravaju na poteškoće s pažnjom, pamćenjem i učenjem, mogućnost razvoja ovisnosti te povezanost uporabe s povećanim rizikom od psihotičnih poremećaja.
Posebno zabrinjavaju rani početak te učestala i dugoročna konzumacija.
* Možemo li govoriti o razlikama između droga koje su na tržištu bile ranije i ovih koje su u ponudi sada?
– Današnji proizvodi kanabisa ne mogu se nekritički uspoređivati s onima od prije petnaestak godina. Europski podaci pokazuju kontinuirani rast prosječne jačine kanabisa. Prema izvješću EUDA-e (Agencija Europske unije za droge) za 2026., prosječan udio THC-a, glavnog psihoaktivnog sastojka, u zaplijenjenom biljnom kanabisu u Europskoj uniji 2024. iznosio je 12 posto. To je rast od 19 posto u odnosu na 2014. godinu. Da bi se povećao psihoaktivni učinak, biljke se nerijetko dodatno tretiraju kemikalijama – potentnim sintetskim kanabinoidima, čije djelovanje na ljudski mozak nije u potpunosti istraženo.
* Kakav je vaš stav o inicijativama za legalizaciju marihuane?
– Poruka da je riječ samo o bezopasnoj biljci zanemaruje zdravstvene i sve druge rizike. Roditelji i mladi trebaju dobiti točne informacije, bez zastrašivanja, ali i bez uljepšavanja posljedica, o kojima se vrlo malo govori. Posebno zabrinjava kada se legalizacija marihuane za nemedicinsku uporabu predstavlja kao jednostavno rješenje, bez ozbiljne rasprave o mogućim društvenim i javnozdravstvenim komplikacijama. Smatramo da bi povećana dostupnost i normalizacija konzumacije mogle dodatno otežati zaštitu mladih. Svaki takav prijedlog zahtijeva temeljitu procjenu posljedica, kapaciteta liječenja i načina zaštite maloljetnika. Zdravlje mladih mora biti u središtu te rasprave. Ako objektivno sagledamo prednosti i nedostatke legalizacije marihuane, smatram da argumenti još uvijek pretežu u korist konzervativnijeg pristupa tom pitanju.
Veliku odgovornost u oblikovanju javnog mnijenja imaju i mediji. Smatram da se u dijelu medijskog prostora o konzumaciji marihuane govori nedovoljno kritički, dok zdravstvene posljedice, osobito za mlade, ostaju u drugom planu. Mediji imaju pravo otvoriti raspravu o zakonskim rješenjima, ali imaju i odgovornost javnosti predstaviti rizike te dati prostor stručnjacima koji se s posljedicama susreću u svakodnevnom radu da realno i znanstveno utemeljeno progovore o tome.
* Postoji li neki učinkoviti model onemogućavanja ulične prodaje?
– Uz velike zapljene i otkrivanje organiziranih lanaca distribucije potrebno je dodatno pojačati policijsko djelovanje usmjereno na smanjenje ulične preprodaje. Velike zapljene važne su za smanjenje ponude droga, ali građanima je jednako važno što se događa u njihovoj neposrednoj okolini.
Potrebno je kontinuirano suzbijati uličnu prodaju i poticati građane da konkretna saznanja dostavljaju policiji.
Suzbijanje prodaje mora pratiti trajno ulaganje u prevenciju, rano prepoznavanje problema i dostupno liječenje. Tu važnu ulogu imaju Nastavni zavod za javno zdravstvo Osječko-baranjske županije i Udruga Ne-ovisnost koju predvodim, a koja već 23 godine djeluje na osječkom području i jedan je od nositelja pomoći osobama s problemom ovisnosti. Moramo kontinuirano raditi s djecom i mladima, pružati podršku roditeljima i osigurati pomoć onima koji već imaju posljedice uzimanja droga. Osoba koja nam se obrati treba dobiti jasan put prema savjetovanju, liječenju, rehabilitaciji i resocijalizaciji.
– Imate li konkretnih ideja kako se organizirati i javno postaviti spram problema povećane količine droge na ulicama?
– U ime Udruge Ne-ovisnost, ali i kao gradski vijećnik, predlažem zajednički radni sastanak predstavnika MUP-a, pravosuđa, županijskog Zavoda za javno zdravstvo, Crvenog križa, Grada Osijeka, Osječko-baranjske županije i zainteresiranih udruga. Cilj sastanka treba biti razmjena aktualnih podataka i iskustava te dogovor o konkretnim mjerama, odgovornostima i rokovima. Potrebno je utvrditi gdje postoje prepreke te na koji način smanjiti ponudu i potražnju ilegalnih psihoaktivnih tvari na području našeg grada.
Policija i pravosuđe moraju dati odlučan odgovor na prodaju droga. Mi ostali trebamo, svatko u svojem području odgovornosti, jačati prevenciju, liječenje, rehabilitaciju i resocijalizaciju. Zajednički cilj mora biti manja dostupnost droga i dostupnija pomoć. Osobe koje imaju problem i njihove obitelji pozivam da nam se jave što ranije, bez straha od osude.
Foto: Osobna arhiva
Analit
JAVNO SAVJETOVANJE Do 16. studenog dajte svoje prijedloge na novu Odluku o parkiranju
U sve se tri zone izostavljaju lokacije na kojima zbog prostornih ograničenja nije moguće osigurati odgovarajuća parkirališna mjesta
I dok u srijedu (21. listopada) počinje naplata parkiranja u cijeloj I. Zoni, odnosno širem centru grada, Grad Osijek uputio je na Javno savjetovanje Odluku o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja na području Grada Osijeka. Do 16. studenoga građani mogu sudjelovati u savjetovanju sa svojim prijedlozima i mišljenjima.
Gradsko je vijeće Grada Osijeka još krajem prošle godine donijelo Odluku o javnim parkiralištima, a tijekom njezine primjene utvrđena je potreba za jasnijim i preciznijim uređenjem pojedinih pitanja, osobito onih koja se odnose na javna parkirališta u sustavu naplate. Važećim aktom dijelom su obuhvaćena i parkirališta izvan sustava naplate, čije je uređenje potrebno izdvojiti u zaseban akt. Stoga se novom Odlukom o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja uređuju isključivo javna parkirališta u sustavu naplate. Njezin sadržaj obuhvaća javna parkirališta i parkirališne zone, uvjete korištenja, način naplate i vrste parkirališnih karata, dodjelu i korištenje rezerviranih parkirališnih mjesta, izuzeća od primjene pojedinih odredbi, posebne namjene parkirališta te nadzor nad parkiranjem vozila.
U popisu ulica i lokacija unutar 0., I. i II. parkirališne zone ispravljaju se pojedini nazivi te se izostavljaju lokacije na kojima zbog prostornih ograničenja nije moguće osigurati odgovarajuća parkirališna mjesta. Istodobno se unutar zona naplate određuju stanarska područja. Zadržava se i dosadašnja mogućnost korištenja prvog sata parkiranja bez naknade uz glavnu gradsku tržnicu, u vremenu od 7 do 13sati. To se odnosi na parkiralište na sjevernom dijelu Trga Ljudevita Gaja, na potezu od Ulice Stjepana Radića do Ulice Dragutina Neumana, te na istočni dio Trga Ljudevita Gaja.
Za korištenje javnih parkirališta i javnih garaža propisuje se obveza posjedovanja valjane parkirališne karte, uz određivanje uvjeta njezine valjanosti. Kartu je moguće kupiti na parkirališnom automatu, slanjem SMS poruke s ispravnom registarskom oznakom vozila, putem mobilne aplikacije ili na prodajnim mjestima isporučitelja komunalne usluge.
Dodatno se razrađuju izuzeća od obveze plaćanja parkiranja i povlašteni uvjeti korištenja parkirališta. Pritom se razlikuju kategorije korisnika koji imaju pravo na parkiranje bez naknade od onih koji ostvaruju pravo na popust pri kupnji mjesečne parkirališne karte, u skladu s Odlukom i općim uvjetima isporuke komunalne usluge parkiranja.
S obzirom na opseg promjena i potrebu cjelovitog uređenja javnih parkirališta u sustavu naplate, odlučeno je donijeti novu Odluku umjesto pristupanja izmjenama i dopunama važeće odluke. Na taj se način osigurava jasnije, preglednije i dosljednije normativno uređenje, prilagođeno potrebama utvrđenima u dosadašnjoj primjeni.
Cijelu Odluku o uređenju, načinu naplate i kontroli parkiranja na području Grada Osijeka, te o0brazac za sudjelovanje u Javnom savjetovanju možete pronaći OVDJE.
Foto: Komarilos
Analit
MOŽE SE! BRAVO! Javio se i obećao obnoviti ogradu groblja i oštećeni grob u Podravlju
Investitor je izrazio žaljenje zbog nastale situacije i štete
Iz Ukopa su poslali obavijest kako im se javio investitor građevinskih radova na parceli pokraj groblja u Podravlju gdje je došlo do rušenja ograde groblja i oštećenja okvir jednog grobnog mjesta i obećao sanirati nastalu štetu.
“To uključuje ponovno postavljanje ograde u najkraćem mogućem roku, popravak oštećenog grobnog okvira te sanaciju ostalih eventualnih oštećenja. Ukop će pratiti provedbu najavljenih radova kako bi se osiguralo da se groblje ponovno ogradi, a oštećenja otklone u što kraćem roku. Za Uop je prioritet zaštita groblja, grobnih mjesta i dostojanstva pokojnika te sprječavanje daljnje štete. O svim daljnjim okolnostima postupat će se u suradnji s nadležnim tijelima” – stoji u obavijesti.
Inače, odmah nakon što su otkrili što je porušeno i oštećeno iz tvrtke su izvijestili nadležene upravne odjele Grada Osijeka i policiju te uputili prijavu građevinskoj inspekciji radi provjere okolnosti i zakonitosti izvođnja radova uslijed kojih je došlo do uklanjanja ograde groblja.
Investitor je izrazio žaljenje zbog nastale situacije te najavio poduzimanje svih potrebnih mjera radi sanacije štete i vraćanja prostora u prvobitno stanje.
Foto: Građani Komarilosi
-
Mobilia1 dan od objaveDIVALTOVA Protrest će vas biciklistička puna ulegnuća i obilaženje parkiranih auta i grmova
-
Kovinar1 dan od objaveRETFALA Na raskrižju Štrosike i Mlinske priprema terena za gradnju nove poslovne zgrade
-
Kožara1 dan od objaveDOBRO JE PROŠAO Sletio u zavoju, imao 2,74 promila, lakše je ozlijeđen, ali papreno kažnjen
-
SPEEDWAY1 dan od objaveRK OSIJEK – HRK GORICA 23:30 Nisu mogli zaustaviti maštovite protivnike u drugom dijelu
-
Šećerana11 sati od objaveNEMA MRDANJA Rekordno nizak vodostaj Drave od -210 cm zarobio plovila u Zimskoj luci
-
Svilana1 dan od objaveKUSTOS U GOSTIMA Galerija Kazamat donosi izložbu Petre Šabić: “Mjesta između”
-
Kovinar10 sati od objaveNAŠA POSLA Nekada zelenu ogradu sad ozbiljno nagriza hrđa, zaboravili da ju treba održavati
-
SPEEDWAY9 sati od objaveGIMNASTIKA Kovtun na svjetskom prvenstvu pao u vježbama na konju s hvataljkama i preskoku
-
Svilana8 sati od objaveDJEČJE KAZALIŠTE Premijera moderne Trnoružice s kojom će se moći poistovjetiti djevojčice
-
Kožara7 sati od objaveOPA! U kružnom se zabio u auto ispred sebe, napuhao 1,36 promila i ostao bez vozačke
-
Šećerana5 sati od objave11. SAJAM VINILA Pub kviz i Die Hausers, sutra PopRock Ekipa i makedonska rock povijest
