Kriminalističkim istraživanjem policijskih službenika utvrđeno je postojanje osnovane sumnje da su 31-godišnjak i 23-godišnjak iz Osijeka te 58-godišnjak, 19-godišnjak i 32-godišnjak s područja Baranje tijekom ove godine počinili ukupno 19 kaznenih djela teških krađa.

Ova je petorka od siječnja do studenog ove godine provaljivala u prostore pravnih osoba na području Osijeka i Baranje, iz kojih su krali razni alat, manje radne strojeve, bakar, električne kablove raznih vrsta, aluminij i drugo. Provaljivali su i u radne strojeve iz kojih su krali gorivo i akumulatore. Tijekom provala počinili su štetu od oko 6.000 eura.

Policijski službenici su uz nalog Županijskog suda u Osijeku jučer obavili pretragu objekata na području Baranje kojima se koriste osumnjičenici tijekom koje su pronađeni i uz potvrdu oduzeti predmeti koji potječu iz počinjenih kaznenih djela, kao što su kanisteri za gorivo, pumpe za pretakanje goriva i drugo. Protiv petorke slijedi odgovarajuća prijava Općinskom državnom odvjetništvu u Osijeku. 

Foto: Freepik

Električni su romobili zadnjih nekoliko godina brzo i praktično prijevozno sredstvo kojim se koristi i sve više Osječanki i Osječana. Među njima su i djeca, maloljetnici iako mlađi od 14 godina električnim romobilima ne bi ni smjeli upravljati. Iako je Zakonom brzina romobila ograničena na 25 km/h, zapravo ih svi voze znatno brže.

Slučaj od prije dva tjedna koji je šokirao javnost, kada je vozač romobila pokupio Osječanku koja je ispred svoje kuće iznosila otpad, još jednom je pokazao kako romobil može biti opasno prijevozno sredstvo ne samo za sudionike u prometu, već i za pješake koji se kreću nogostupom.

DO KADA OVAKO? Iznosila je otpad iz kuće u Jagerovoj kad ju je na nogostupu udario romobil

Postaja prometne policije Osijek od početka je godine pa do 1. studenog zabilježila 26 prometnih nesreća u kojima su sudjelovali vozači osobnih prijevoznih sredstava, odnosno električnih romobila. U tim je nesrećama ozlijeđeno 25 osoba, od čega 17 vozača romobila, sedam pješaka i jedan biciklist. 17 je osoba lakše ozlijeđeno, sedam teško, a jedna je osoba smrtno stradala.

– U 19 prometnih nesreća utvrđeno je da je vozač osobnog prijevoznog sredstava – električnog romobila odgovoran za izazivanje prometne nesreće, dok su u preostalim slučajevima odgovorni drugi sudionici u prometu. Najčešći uzroci prometnih nesreća u kojima sudjeluju vozači romobila su neprilagođena brzina (devet, odnosno 34,65% slučajeva), nepropisno uključivanje u promet (pet, odnosno 19,23% slučajeva), oduzimanje prednosti prolaska (četiri, odnosno 15,38% slučajeva), nepropisna radnja vozilom (tri, odnosno 11,53% slučajeva), te ostale greške u prometu (pet, odnosno 19,23% slučajeva) – ističu u PU osječko-baranjskoj na naš upit.

Dodaju i kako je u 19 prometnih nesreća koje su skrivili vozači romobila najviše nesreća zabilježeno među vozačima u dobi od 14  do 18 godina – njih 10, a slijede vozači stariji od 19 godina, gdje je zabilježeno sedam prometnih nesreća. U dobnoj skupni mlađoj od 14 godina zabilježene su dvije prometne nesreće.

– U istom razdoblju policijski službenici sankcionirali su ukupno 430 vozača romobila zbog počinjenih prometnih prekršaja. Najčešći prekršaji odnose se na vožnju bez propisane zaštitne kacige (310 prekršaja), vožnju pod utjecajem alkohola (63 prekršaja), nepropisno kretanje (24 prekršaja), postupanje protivno prometnom znaku (14 prekršaja), korištenje mobitela tijekom vožnje (četiri prekršaja) i 15 ostalih prekršaja – ističu u policiji.

Iako policija kontinuirano provodi preventivne aktivnosti, posebno edukativne akcije i radionice u školama, te pojačano nadzire promet u urbanim zonama s većim brojem vozača romobila. Njih je sve više u prometu, a samim time i vozača koji misle kako romobilom mogu voziti gdje i koliko brzo žele.

Foto: Freepik

Jutros oko 9.15 sati, na križanju Zagrebačke ulice i Europske avenije došlo je do sudara dva osobna automobila. Jedan je ostao na tramvajskim tračnicama, a kako su vozači čekali dolazak policije, tramvajski je promet prekinut.

No samo nakratko, tramvaji nisu prometovali pola sata, pa se u Europskoj aveniji stvorila gužva. Nekoliko tramvaja u nizu, kao i putnici u njima, čekalo je da se automobil pomakne s tračnica.

Neslužbeno doznajemo da u nezgodi nije bilo ozlijeđenih osoba, a obavljenim očevidom policija će utvrditi uzrok nezgode.

Foto: Komarilos

Prošloga utorka (28. listopada), gospođa Vlasta Šimenić Kovač izašla je iz haustora svoje kuće u osječkoj Ulici Lorenza Jagera na broju 8 te na nogostup zakoračila držeći u ruci vrećicu s komunalnim otpadom koji je namjeravala odložiti u zelenu kantu ispred kuće… Udario ju je romobil i to je zadnje čega se sjeća.

– Mrak! To je sve čega se sjećam. Udar je bio takav da sam se onesvijestila. I ne znam koliko sam bila u takvom stanju, ali kad sam počela nadolaziti, ležeći na betonu, osjetila sam da mi lipti krv iz nosa, da na jedno oko ne vidim, a na drugo tek nešto slabo. No, najgore je bilo što u prvi trenutak nisam osjetila ni ruke ni noge. Potpuno šokirana pomislila sam da bi najbolje bilo da umrem – kaže gospođa Šimenić Kovač. – Iskreno, doista se ne sjećam je li on na mene naletio u trenutku kad sam iz haustora iskoračila na nogostup ili sam ipak stigla ostaviti vrećicu s otpadom, pa sam se vraćala u haustor. Doista ne znam. Jednako kao što ne znam je li vozač romobila dolazio od Europske avenije ili od Ulice Hrvatske Republike.

Ubrzo je došla Hitna pomoć i policija. Nešto kasnije na Objedinjenom hitnom prijemu u KBC Osijek učinili su joj CT glave i rentgenska snimanja, povraćala je zbog potresa mozga, konstatirana joj je fraktura kosti glave, iščašenje vratne kralježnice i istegnuće vrata, razrezali su joj i istiskali hematom, izmjerili tlak 200/100 i pobrinuli se da prebrodi stanje šoka. Tjedan dana kasnije, kod kuće je, nosi ovratnik za podupiranje vrata i kralježnice, odnosno za ograničavanje pokreta glave i vrata.

– Šta da vam kažem. Polomljena sam, usporena i nesposobna. Ne znam što će biti s vratom i s neurološkim ispadima. Modrice se lagano spuštaju. Izgledam poput Rockya nakon boksačkog meča. I nekako se nadam i tješim da će sve to proći, ali povratak na posao i u svakodnevnu rutinu je još jako daleko – iskrena je Vlasta.

Ni ruke, kaže, ne može oprati jer joj je koža nadražena do te mjere da na njoj osjeća kao da je bodu stotine igala.

– I još, poslije svega, policija me je došla alkotestirati. To je valjda redovita procedura kod prometnih nezgoda, ali u mom slučaju to je bilo tragikomično. Bila sam pred kućom, na nogostupu, iznosila sam smeće.

Vozač romobila joj je kasnije rekao da nije vozio brzo, ali to joj je slaba utjeha.

Tajnik osječkog Auto-moto kluba Slavonac, Mirko Vukotić, dobro poznaje aktualnu problematiku, ali i sve ono što će se u prometu tek događati s obzirom na brzorastući broj romobila u okruženju.

– Zakonom je brzina romobila ograničena na 25 km/h, a u praksi svi voze znatno brže. Također, mlađi od 14 godina starosti ne bi smjeli voziti romobile, a voze ih. Kaciga je obvezna, a većina vozi bez nje. Romobili su opasni na cestama jer izazivanju pometnju u prometu, a kad voze po nogostupima onda se zabijaju u pješake. I konačno, klinci koji voze romobile su spretni i okretni, ali ne poznaju prometne propise i ne znaju što znače pojedini prometni znakovi, a stariji vozači koji poznaju prometne propise naprosto nisu tako spretni i okretni kao ovi mlađi. I negdje u ovim opisima ćete najvjerojatnije pronaći i vozača romobila iz Jagerove – kaže Vukotić.

Objašnjava nadalje kako je električni romobil jeftino prijevozno sredstvo kojim je jednim dijelom zapravo riješen problem parkiranja, smanjeni su ili isključeni troškovi održavanja, servisiranja, osiguranja i tehničkih pregleda…

– I zbog toga ta prijevozna sredstva nitko neće zabraniti, ali do njihovog potpunog uklapanja u sustav prometa proći će još dugo vremena. Za početak, bilo bi potrebno uvesti obveznu registraciju tako da se putem kamera u prometu može vidjeti tko je vozio, gdje je vozio, koliko je brzo vozio, odnosno tko je odgovoran. I naravno, treba pronaći načina za tehničko ograničenje brzine na onu brzinu koja je propisana zakonom. Ili, ako to nije moguće, onda uvesti češće provjere brzine putem mobilnih uređaja kojima je moguće (kao u stanicama za tehnički pregled) na ulici provjeriti  koju brzinu mogu razvijati pojedini modeli i sukladno tome kažnjavati njihove vlasnike koji brzinu nisu ograničili na onu koja je zakonom propisana – objašnjava Vukotić.

Uvijek se, kaže, volimo pozivati na praksu u državama koje imaju razvijenu biciklističku kulturu i infrastrukturu, ali primjerice u Nizozemskoj svaki biciklist iznimno dobro poznaje prometne znakove, a još se i trudi rukama davati znakove svim drugim sudionicima u prometu.

– Biciklist upozorava druge da će u vožnji usporiti, da će skrenuti…, odnosno da će doći do neke promjene koja bi mogla utjecati na druge vozače u okruženju. A kod nas se vozači električnih romobila ne trude koristiti ni pokazivače smjera koji su sad već ugrađeni u neke novije modele. Ispada da će kod nas, s obzirom na prometnu kulturu, najefikasnija zaštita od slučajeva ovakvih udara zapravo biti ugradnja ležećih policajaca na nogostupe ispred ulaza u zgrade i kuće – tumači Vukotić.

Dok pred kućom na nju nije naletio vozač električnog romobila, gospođa Šimenić Kovač je, priča, dva puta dnevno šetala s psom po središtu grada i primjećivala je kako brzo prolijeću na romobilima.

– Oni doslovce voze slalom među pješacima u pješačkim zonama. Jednom prilikom sjedila sam na terasi kafića na Trgu slobode i romobilist je proletio praktički na milimetar od moje glave, osjetila sam da mi je zahvatio kosu. Mislila sam da je to najgore što mi se dogodilo, ali sam se prevarila.

Slučaj nalijetanja u Jagerovoj tretira se kao prekršaj. Ako se utvrde lakše tjelesne ozljede onda žrtva ima mogućnost privatno tužiti vozača, a ako se radi o teškim tjelesnim ozljedama onda tužba ide po službenoj dužnosti. No, kako sad stvari stoje, ozlijeđenoj ženi je trenutno najvažnije da se u potpunosti oporavi i vrati u punu radnu formu.

Foto: Privatna arhiva

U nadzoru je prometa jučer uhvaćen višestruki prometni recidivist koji je za upravljačem vozila bio prije položenog vozačkog ispita. Da stvar bude bolja, on je unatrag tri godine već dva puta pravomoćno presuđen za upravljanje vozilom prije polaganja vozačkog ispita.

Zbog ranije „anamneze“ ovoga je puta uhićen i privremeno mu je oduzeto vozilo kojim je upravljao. Priveden je na sud koji mu je odredio zadržavanje na 15 dana i ukupnu kaznu zatvora u trajanju od 50 dana.

Foto: Freepik