Iako se još uvijek ne zna službeni datum otvorenja obnovljenog kompleksa Gradskih bazena, to će biti vrlo skoro, odnosno tijekom mjeseca rujna. Bazeni su zatvoreni prošle godine zbog energetske obnove, a iako je njihovo otvorenje najavljeno za lipanj ove godine, zbog truleži na krovnim nosačima otvorenje je prolongirano za rujan.

Ovo je zapravo prva temeljita rekonstrukcija Gradskih bazena otkako su izgrađeni prije 28 godina. Saniran je krov, zatvoreni svjetlarnici, postavljena solarna elektrana, obnovljena fasada i postavljena nova stolarija, nova kotlovnica s dizalicama topline i kondenzacijskim bojlerima te instalirane nove klima komore.

Bazeni su rekonstruirani, postavljeni su novi filteri u bazenskoj filternici, nove keramičke pločice, novi tobogan, novi sanitarni čvorovi, svlačionice, garderobni ormarići i ulazna rampa, te nova ograda.

A upravo pogledom preko ograde se jasno vidi kako se zahtjevni radovi na rekonstrukciji privode kraju – uređuju se detalji na sunčalištu i vanjskok bazenu, a ispred glavnog ulaza složeni su stari ormarići, pa je za pretpostaviti kako su novi već postavljeni.

Sve u svemu, kako stvari stoje, završetkom sezone kupanja na Kopiki, otvorit će se ona na Gradskim bazenima.

Foto: Komarilos

Iako se već godinama raspada, devastacija Ivaninog trga na Vijencu Ivana Meštrovića posljednjih je dana uzela maha. Iz obijesti, neznanja, bahatosti ili tko zna čega djeca/mladež krenuli su s kidanjem antistres podloge kojom je dio trga i inventara obložen.

Sugrađanin javlja kako je stanovnike Vijenca u petak ujutro dočekao do sada neviđeni prizor:

– Devastaciju Ivaninog trga svakodnevno provode neodgovorna djeca, sama ili pod nadzorom roditelja. Ovo od jutros je do sada nezabilježeno. Nadam se da postoji način kako objasniti roditeljima i djeci da Ivanin trg nije dječje igralište. Komunalni redari bi tu trebali imati neku ulogu?! – ističe sugrađanin koji je fotodokumentirao stanje trga.

Na fotografijama je vidljivo kako je netko kidao antistres podlogu, na velikom dijelu inventara sada je gotovo i nema, a komadi te podloge završili su odbačeni po cijelom trgu. Ovo je sramota svih građana, ne samo delinkvenata koji sustavno uništavaju gradsku imovinu. Jer ako se ovako odnosimo i dozvoljavamo da Trg (koji nosi ime prve civilne žrtve Domovinskoga rata i podsjeća nas na veliku tragediju), izgleda kao najzapuštenija zabit, onda nam nema spasa.

IVANIN TRG Nekada centralno mjesto druženja stanovnika Vijenca hitno treba obnoviti

ZAPUŠTENO Ivanin trg na Vijencu već duže nije mjesto za druženje, već za izbjegavanje 

IVANIN TRG Sve je po starom, i dalje se raspada zapušteni, nekad lijepi trg na Vijencu

Doslovce se raspada četiri godine star, ali vrlo zapušten Ivanin trg na Vijencu

Foto: Građani Komarilosi

Nakon što su u Osijek stigli novi niskopodni tramvaji, danas je i autobusni vozni park upotpunjen novim vozilima. Prva četiri električna autobusa marke MAN gadskim ulicama kreću voziti u rujnu. Povijesni dan za Osijek i veliki iskorak u javnom gradskom prijevozu predstavio je gradonačelnik Ivan Radić:

– Prvi električni autobusi niskopodni su čime je osobama sa smanjenom pokretljivošću, djeci i roditeljima male djece omogućen lakši ulazak. Danas su stigla četiri autobusa, sveukupno će ih doći 19. Do kraja listopada stiže preostalih 15, a njihova je ukupna vrijednosti 16 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti – naglasio je Radić.

MAN Lion’s City 10 E manji su solo autobusi koji primaju 84 putnika. Unutrašnjost ima 32 sjedeća i 52 stajaća mjesta. Imaju nultu emisiju ispušnih plinova, nisu bučni, jeftiniji su za održavanje, bolji i udobniji za vožnju.

Osim preostalih 15 autobusa, u Osijek će od studenog početi stizati i novi niskopodni tramvaji, njih 10, po jedan mjesečno, čime će tramvajski vozni park biti zaokružen sa 20 novih niskopodnih kola vrijednosti 50 milijuna eura.

– Sa 20 tramvaja, 13 novih autobusa, novih 19 električnih autobusa i modernizacijom tramvajske infrastrukture vrijedne 45 milijuna eura, dolazimo do nevjerojatne cifre od 116 milijuna eura ulaganja u osječki javni prijevoz što je najveći iskorak u povijesti – naglasio je Radić, dodajući kako je pred Gradom i mega investicija Projekt nove remize, procijenjene vrijednosti oko 80 milijuna eura.

Marko Tihava, predsjednik Uprave MAN Importer Hrvatska d.o.o. čestitao je Gradu i GPP-u na velikom iskoraku u održivoj mobilnosti.

– Ponosan sam što je i MAN dio nove ere u čistom i održivom prijevozu u Osijeku. Čestitam i građanima jer će se voziti udobnije, sigurnije i imat će bolju kvalitetu zraka. A gradu će ostati i nešto više sredstava s obzirom na to da ovi autobusi gotovo i nemaju potrošnju goriva i manje su potrebe za održavanjem – istaknuo je Tihava.

– Nakon što smo završili modernizaciju tramvajske infrastrukture, nakon što su stigli niskopodni tramvaji, ponosan sam i na projekt  prvih električnih autobusa u povijesti grada – kazao je Darijan Rudan, direktor GPP-a d.o.o. Napomenuo je kako će autobusi početi prometovati nakon što vozači završe obuku.

– Ova četiri autobusa vozit će na linijama KBC – Jug 2 (2 komada), jedan na liniji Svilajska – Ulica Hrvatske Republike i jedan na liniji Gajev trg – Drinska ulica. Doseg im je 280 km nakon jednog punjenja, no vidjet ćemo kada krenu u vožnju kako će uistinu biti – rekao je Rudan, dodajući kako će nova punionica električnih autobusa biti gotova do rujna, a vrijedna je oko 2 milijuna eura.

MAN i HIGER Četiri autobusa koja su danas stigla u Osijek manja su solo vozila marke MAN Lion’s City 10 E. Preostalih 15 električnih autobusa, kineskog proizvođača Higer Azure, su većeg obujma, ali primaju manji broj putnika jer imaju drugačiji raspored vrata. U Osijek će biti isporučeni do početka studenog. 

Foto: Komarilos

U Gradskoj su upravi danas predstavljene cijene i sustav naplate parkiranja na području Osijeka, kao i cijene dnevnih, mjesečnih i stanarskih karata. Prema predstavljenom cjeniku, sat parkiranja u nultoj zoni iznosit će 1,50 eura, u prvoj 1 euro, a u drugoj 0,60 eura. U nultoj je zoni parkiranje ograničeno na maksimalno tri sata.

Naplata parkiranja starta u rujnu , ali samo u nultoj zoni, nakon čega će uslijediti i naplata u prvoj i drugoj zoni.

Dnevne karte stoje 18 eura za nultu, 12 za prvu i 8 eura za drugu zonu, no one se ne mogu kupiti unaprijed, već su poput „kazne“ za vozače koji nisu platiti satnu kartu.

Kada su u pitanju mjesečne karte – za nultu zonu ih nema, za prvu stoje 90 eura, a za drugu 60 eura. Stanarske mjesečne karte za nultu i prvu zonu stoje 12 eura, a za drugu 8. Hrvatski ratni vojni invalidi imat će popust od 80% na redovnu cijenu mjesečne parkirališne karte.

Cijene parkirališnih karata u Osijeku predstavio je zamjenik gradonačelnika Osijeka Dragan Vulin.

Foto: Komarilos

Nema predaha na velikom gradilištu novog višestambenog kompleksa POS-ove zgrade na križanju Vinkovačke i Dunavske ulice. Nakon opsežnih iskopa podzemne etaže i izlijevanja betonske ploče, uskoro će uslijediti izgradnja nosivih stupova i zidova. Kako se čini, najzahtjevniji su radovi iza izvođača koji ima rok za izgradnju od 18 mjeseci.

Kako su radovi na izgradnji ove zgrade s 206 stanova započeli u prosincu 2025., projekt Agencije za pravni promet i posredovanje nekretninama (APN) trebao bi biti gotov u proljeće iduće godine. Stambeni kompleks sastoji se od tri građevinske cjeline (dijelovi A, B i C) koje se protežu na jednoj podzemnoj, te šest nadzemnih etaža od 12.969 kvadratnih metara.

Vrijednost ove investicije iznosi 30,5 milijuna eura. APN je proveo postupke javne nabave, osigurao zemljište i poticajna sredstva u iznosu od 7 milijuna eura, dok je Grad Osijek osigurao infrastrukturu s priključcima i bespovratno sufinancira projekt sa 3,5 milijuna eura. Prodajna cijena stanova po metru kvadratnom iznosi 2.104 eura.

Foto: Komarilos