Tijekom najvećih dnevnih pritisaka na osječka parkirališta, obišli smo neke od garaža u središtu i širem središtu grada – Eurodom, Autobusni kolodvor i Kappa centar. Između 12 i 13 sati u svim tim garažama bilo je slobodnih parkirnih mjesta, što smo i fotodokumentirali.

Namjera nam nije promovirati pojedine destinacije za komercijalno parkiranje, pa namjerno ne donosimo cijene satnog ili dnevnog parkiranja nego samo informaciju o slobodnim parkirališnim pozicijama.

Također, u središtu grada uz naplatu još ima prostora za parkiranje na parkiralištu (dijelu Rupe) uz Esseker centar, na velikimm naplatnim parkiralištima u Županijskoj 21 te u Reisnerovoj ulici (sjeverna strana, na poziciji nekadašnje Šibicare).

Foto: Komarilos

Najnoviji osječki kružni tok, ovaj na križanju Vukovarske i Divaltove ulice kod Standarda, svečano je pušten u promet krajem prošle godine – preciznije. 20 prosinca 2025. Dakle, u funkciji je nešto kraće od tri i pol mjeseca, a građani javljaju kako su na južnoj prilaznoj cesti već primjetni veliki i duboki rasjedi u asfaltu.

Novo prometno rješenje doista je utjecalo na protočnost kod istočnog ulaza u grad jer je prethodno tzv. T-raskrižje doista bilo puno lošije i u prometnim špicama događalo bi se nakupljanje automobila koji su dolazili s juga, iz pravca obilaznice.

No, najnovija situacija s ovako ozbiljnim oštećenjima asfalta na praktički novoj cesti daje opet razmišljati kako se sve učestalije ponavljaju problemi s kvalitetom izvedbe cesta. I bez obzira, što je i u ovom slučaju cesta najvjerojatnije unutar jamstva izvođača radova i da će stoga o njihovom trošku biti i popravljena – u Osijeku imamo problem ili s izvođačima ili s projektima putem kojih se zahtijevaju određeni standardi kvalitete radova.

Je li moguće da stručnjaci ne primjećuju koliko je u zadnjih nekoliko godina porastao broj automobila koji dnevno prometuju gradom te koliko je na našim prometnicma teških kamiona i, primjerice, građevinske operative jer se u svim dijelovima grada intenzivno gradi? Jer, ako su toga svjesni, kako se onda može dogoditi da nam se ceste na prometnim žilama kucavicama već nakon tri mjeseca nakon izgradnje doslovce raspadaju pred očima?

Foto: Komarilos i Građani Komarilosi

Prije nešto više od mjesec dana na prostoru parkirališta Rupa implementirano je novo improvizirano rješenje za regulaciju pravilnog parkiranja i poboljšanje protočnosti automobila. U tu su svrhu raspoređeni deseci okomito postavljenih plastičnih cijevi punjenih tucanikom što su trebale spriječiti parkiranje koje bi sužavalo prometnice i onemogućavalo prometovanje parkiralištem.

Ideja je bila dobra i intervencija je bila potrebna, ali u praksi se taj koncept izgleda neće pokazati efikasnim. Pet tjedana kasnije, vidljivo je kako su neke od cijevi već izvrnute, neke su već pomaknute, a zajedničko im je da se tucanik rasipa po parkiralištu i plastični dijelovi će se ubrzo kotrljati među automobilima.

Rješenje nije bilo dobro jer cijevi nemaju dno, pa ih je dovoljno povući prema gore i istresti sadržaj. Pretpostavka je kako se nitko u njih nije zalijetao automobilom jer bi oštetio branike, nego su možda neki nezadovoljni smanjenjem kapaciteta parkirališta naprosto šutirali provizorne ograde, rušili ih i istresali tucanik, pa ćemo sad vrlo brzo tamo imati hrpe smeća. Što će zahtijevati novu intervenciju.

Uglavnom, onaj tko smišlja rješenje na dobrom je putu – koncept je jeftin i kratkotrajan, i bio je učinkovit dok je trajao. Sad idemo dalje i čekamo novu umotvorinu.

Foto: Komarilos

Nevjerojatan prizor s gradskih parkirališta dogodio se na novom javnom parkingu u centru Grada. Na Gornjodravskoj obali jedan je vozač ostavio mali Smart automobil na stazici koja povezuje novo parkiralište sa nogostupom.

Iako vozi „džepni“ auto, to ne znači da može parkirati gdje poželi, jer upravo uz tu stazu nalaze se parkirna mjesta za osobe s invaliditetom, a upravo je njima ta stazica na kojoj je vozač ostavio svoj autić od velikog značaja.

Zbog ovakvih bahatih vozača osobe s invaliditetom, ali i svi ostali vozači, primorani napraviti dobar krug oko parkinga ili hodati po zelenoj površini (a prije toga prijeći ivičnjak) kako bi došli do nogostupa. Nema smisla, stvarno.

Foto: Komarilos

Još je u ljeto prošle godine raspisana javna nabava za izgradnju novog javnog parkirališta u Ulici Hrvatske Republike, na parceli iza kućnih brojeva 41 i 43. Velika površina uskoro će se pretvoriti u uređena parkirališna mjesta sa svom infrastrukturom – od odvodnje do javne rasvjete.

Na ovom je potezu tek manje parkiralište iza zgrade IPK centra, a nakon što se završe radovi centar grada imat će znatno veći broj parkirališnih mjesta. U isto se vrijeme odvijaju i radovi na uređenju postojećeg parkirališta u Blok centru II, odnosno Gundulićevoj ulici.

Radove na prometnim površinama i oborinskoj odvodnji prostora parkirališta u Ulici Hrvatske Republike izvodi Unikom.

Foto: Komarilos