Velika je prometna gužva nastala praktički u nekoliko minuta kad je nešto prije 16 sati pukao naponski tramvajski vod koji se nadvijao nad cestom gdje Županijska ulazi u kružni tok Đakovština. Istoga trenutka došlo je do prekida napajanja i zaustavljene su tramvajske linije 1 i 2.

Očevici pričaju kao se u tom trenutku čuo snažan udarac, da se osjetilo kako su se u trenutku padanja vodova tresli i stupovi koji nose mrežu. Žice su pale na cestu i na nogostup. Sva sreća nitko nije stradao. Djelatnici iz obližnjih poslovnih prostora govore kako se sve dogodilo u sekundi, navodno je tramvaj prošao kroz kružni tok i nakon toga su popustile sajle koje nose naponske vodove i u idućem trenutku je sve popucalo i palo. Jedan dio vodova i konstrukcije pao je i na autobus koji se u tom trenutku nalazio na izlazu iz kružnog toka u Županijsku ulicu. Autobus i dalje stoji na tom mjestu.

U tren oka stvorila se velika kolona na Vinkovačkoj cesti. Vodovi su odmah isključeni, a dežurni djelatnici GPP-a praktički su istovremeno izašli i krenuli u sanaciju. Vrlo brzo im se pridužila i policija koja regulira promet.

NAKON VIKENDA Tramvajskom linijom 2 voze busevi, naponski vod na Đakovštini još u prekidu

Foto: Građani Komarilosi

Parkiralište kod nekadašnjeg Zeke uređeno je krajem prošle godine, pa sada u samom centru grada umjesto blatnih lokvi imamo potpuno komunalno uređeno parkiralište. Jasno su na njemu označena parkirna mjesta – njih 31, od čega su četiri za osobe s invaliditetom.

Pravila su jasna – kao i na svakom javnom, gradskom parkiralištu parkira se na označenim mjestima, a ne po kolniku, zelenim otocima ili stazama. No za neke pravila izgleda ne vrijede, pa vozila parkiraju i tamo gdje ne bi trebali, a ni smjeli. Tome će, nadamo se, odzvoniti kada se uvede naplata parkiranja.

A upravo bi ovdje, kako je najavljeno prilikom otvorenja, trebao biti postavljen sustav naplate kamerama, koje će bilježiti svaki ulaz/izlaz s parkirališta. Valjda će onda biti i reda.

Foto: Građani Komarilosi

Sa pronalaskom slobodnog parkirnog mjesta u gradu čini se nikako na zelenu granu, a tako će vjerojatno biti sve dok se ne uvede sustav naplate. A do tada snalazi se kako tko zna i umije.

Tako je ovih dana jedna gradska zelena oaza postala mjestom divljeg parkiranja. Uz Trgovačku školu, koja ima svoj parking pod rampom, na zelenoj površini uz križanje Prolaza Ante Slavičeka i Gundulićeve ulice, svoje automobile ostavljaju vjerojatno oni koji bi parkirali u Blok centru 2 da taj parking nije trenutno pod rekonstrukcijom.

Pronalazak ovakve alternative možda je nekome prihvatljiv, no riječ je o zelenoj površini koja nije namijenjena parkiranju, a uz to uz nju je i trafostanica, a što bi u slučaju eventualnog kvara djelatnicima HEP-a očito prouzročilo probleme, jer joj ne mogu pristupiti.

Rješenje u ovakvim situacijama – krug više u potrazi za slobodnim mjestom ili dolazak na posao javnim gradskim prijevozom. Jer, ne možemo zbog radova postati divlji zapad, gdje radi tko što želi.

Foto: Komarilos

O uređenju Copacabane puno se govorilo na posljednjoj sjednici Gradskoga vijeća, a nakon što je predstavljeno Izvješće o radu gradonačelnika za razdoblje od 1. srpnja do 31. prosinca 2025., nekoliko se vijećnika prijavilo za raspravu.

Među njima i Katarina Kruhonja, koja je načelno pohvalila Izvješće, ocijenivši ga generalno dobrim, te kako je više razumjela kada ga je gradonačelnik izlagao, nego dok ga je prije sjednice čitala. Naglasila je kako se Copacabana spominjala nekoliko puta, no nju je konkretno zanimalo što je s dravskom plažom.

– Imamo dva kupališta – dravsko i bazensko. Ono Dravsko od 400 metara koje je u ingerenciji Hrvatskih voda je po odluci o načinu i opsegu korištenja od 2022. godine dano Gradu na upravljanje. Zanima me tko je zadužen za održavanje tog dijela obale? I na koji se način daju ugovori o zakupu za one kućice na plaži i pod kojim uvjetima? Osim toga, nije donesen pravilnik kojim bi se propisalo koji dio površine može biti za tu ponudu, nema standardizacije izgleda tih lokala, a to je bilo najavljivano. Dakle, pravilnik još nemamo, ali imamo jednu estetsku katastrofu. Mislim da je dravski dio kupališta osvojen kafićima i tamo više nema prostora za ispružiti se i leći, čak ni hodati, a što je ključno za taj dio obale, odnosno plaže – pitala je Kruhonja.

Nije morala čekati pisani odgovor, jer je nakon svih postavljenih pitanja, gradonačelnik Ivan Radić odmah odgovorio:

– Što se tiče Copacabane, odnosno kućica koje su dolje uz plažu, na našu inicijativu te će se kućice ukloniti. U sklopu druge faze uređenja kupališta postavit će se nove kućice koje će biti gore i koje će iznajmljivati Grad Osijek – naglasio je, dodajući kako postojeće objekte definitivno treba ukloniti, dok će se novi objekti uz stazu koja dijeli bazensko od dravskog kupališta, dati u najam.

Po svemu sudeći, od nove će se kupališne sezone lokali s dravske plaže ukloniti, a sva će ponuda biti „preseljena“ u nove, standardizirane kućice koje će ujedno dijeliti bazenski od dravskoga dijela kupališta.

Foto: Borna Jakšić/PIXSELL (naslovna) i David Jerković/PIXSELL  

Nije ovo jedino nasilje u gradu koje muku muči s nedostatnim brojem parkirališnih mjesta, ali je jedno od najblatnjavijih. U Drinskoj ulici iza Doma umirovljenika malo je naselje izgrađeno početkom sedamdesetih godina prošloga stoljeća, a otada do danas ovdje nije izgrađeno niti jedno novo parkirališno mjesto.

Broj automobila je više nego udvostručen, a tu su i vozila posjetitelja Doma umirovljenika, kao i njihovih zaposlenika. Parkiranje na zelenu površinu ovdje nije ništa novo, no godine sustavnog uništavanja zelenih površina od ovog su naselja napravile blatograd.

– Osim ogromne količine blata i prašine, ceste nisu sanirane od dana kada je naselje izgrađeno. Dvosmjerni promet također više nije opcija zbog velikog broja automobila koji su parkirani i na samoj cesti, te često dolazi do prometnog kolapsa. Kolnik za pješake doslovno ne postoji jer su i tu parkirani automobili. Kada padne malo obilnija kiša, na cesti ispred ulaza u Dom (u naselju), nastaje veliko jezero. Naselje zbog prometa više nema kapacitet da bude dvosmjerno, već jednosmjerno po uzoru na Krapinsko naselje koje je par ulica dalje od nas – ističe sugrađanka koja živi u ovom naselju i koja se već neko vrijeme zalaže da se na zemljištu iza Zdravstvene stanice izgrade nova parkirališna mjesta, a zelene površine u naselju ograde.

No, zemljište nije u vlasništvu Grada, već Zavoda za javno zdravstvo i Poljoprivrednog instituta, tako da izgradnja na njemu nije moguća. Iako stanari smatraju da je idealna, ostaje za vidjeti hoće li se nekada u budućnosti na njoj izgraditi parkirališna mjesta.

Do nekog trajnog rješenja, trebalo bi osmisliti što s uništenim površinama, jer iako žive u gradu, ovdje se stanovnici osjećaju gore nego na selu, u ulicama bez asfalta.

Foto: Građani Komarilosi/Komarilos