Tko radi taj i griješi. Ok. Događa se. Ali u Osijeku se dogodilo da praktički unutar relativno kratkog vremena na minimalno pet gradilišta na važnim i skupim infrastrukturnim projektima imamo tako velike pogreške da je kompletne radove bilo potrebno ponoviti. Neki su već ponovljeni, na nekima se ponovo radi, a na nekima će se tek ponovo raditi.

POPRAVAK 1 Županijska je na dionici od Trga Ante Starčevića do križanja s Ulicom Hrvatske Republike krajem rujna prošle godine zatvorena neposredno nakon što je nakon obnove tramvajske pruge puštena u promet, jer je poslije prve kiše doslovce plivala u vodi, pa su tijekom nešto više od mjesec dana iznova sve raskopali, ponovo uredili oborinsku odvodnju, postavili novi asfalt i onda ju opet otvorili za promet.

POPRAVAK 2 Potom su nedavno iz drugoga puta dovršili i obnovu pruge u Strossmayerovoj od Trga Ante Starčevića do križanja s Rokovom ulicom, s obje strane, jer je asfalt oko prethodno obnovljene pruge ozbiljno popucao i prije nego što je otvorena tramvajska linija.

POPRAVAK 3 I 3B Nadalje, početkom ovoga tjedna zatvorena je i Radićeva ulica na dionici od Reisnerove do Ulice Hrvatske Republike zbog toga što je također popucao relativno novi asfalt uz tračnice i zato što su se mjestimice oko tračnica pojavile rupe u asfaltu. Kad nakon mjesec i pol dana srede tu dionicu onda će na mjesec dana zatvoriti za promet i obnavljati potez od Ulice Hrvatske Republike do Europske avenije. Inače, obnova tramvajske pruge u punoj dužini u Radićevoj prethodno je dovršena krajem 2022.

POPRAVAK 4 Paralelno s novom obnovom Radićeve postupno će se dovršavati i radovi na obnovi vodovodne mreže i sustava odvodnje u Sljemenskoj, zbog kojih je i ta ulica bila raskopana i zatvorena za promet znatno više od godinu dana. E sad, kad ovdje bude dovršeno i zadnjih stotinjak metara posla onda će ponovo raskopati i sve ono što su do sada u Sljemenskoj obnovili kako bi iznova promijenili asfalt u cijeloj dužini. Naime, kad su početkom srpnja ove godine završili asfaltiranje većeg dijela ceste građani su se već sljedećega jutra na društvenim mrežama hvalili fotografijama i video klipovima na kojima se vide tolike neravnine u cijeloj dužini obnovljene ceste da je to zapravo bilo i smiješno.

POPRAVAK 5 I 6 Nakon toga najavljeni su i radovi na ponovnom uređenju ostatka Županijske i Vinkovačke ulice jer je i tamo u međuvremeno otkriveno kako prethodni radovi na obnovi tramvajske pruge nisu dovoljno kvalitetno obavljeni, pa je učinjeni posao potrebno ponoviti.

S jedne strane, ovo što se u Osijeku trenutno događa je naprosto smiješno, a s druge je zapravo i tragično. Doista u bližoj povijesti grada nismo imali tako velike i intenzivne javne radove, što je za svaku pohvalu. Ali praktički nikada se nije događalo da sve radove, odnosno gotovo svaku fazu izvedbe naknadno treba popravljati.

Na prvu su se svi uhvatili za činjenicu kako novi radovi proizvode nove troškove i glavna je tema bila koliko će nas to sve skupa koštati, ali je ubrzo došlo obrazloženje da se svi radovi na otklanjanju nedostataka koji su rezultat ranijih radova zapravo izvode o trošku izvođača radova koji su nam dužni u jamstvenom roku isporučiti ispravne i funkcionalne prometnice. Ok, to je riješeno. Ali ponavljanje tako velikih radova podrazumijeva da se ponovo za promet zatvaraju glavne gradske ulice koje su prethodno već unervozile vozače. Privremena prometna rješenja zbog toga su već svim vozačima izašla na uši jer od 2022. je u središtu grada stalno nešto blokirano i treba koristiti zaobilazne puteve kroz manje ulice.

Ostalo je dakle, razjasniti te dvije stvari – ponavljanje radova o trošku izvođača i stalne prometne gužve koje su rezultat tog ponavljanja radova.

GRAD I IZVOĐAČI RADOVA Činjenica da naručitelj radova nije zadovoljan i da zbog toga ne želi preuzeti obavljeni posao dok sve ne bude kako treba, odnosno dok sve ne bude obavljeno dovoljno kvalitetno da se bez posebnih troškova održavanja može koristiti niz narednih godina – to nam je do sada izgleda bila nepoznata situacija. Naručitelji ovih poslova su gradska poduzeća, iza njih stoji institucija Grada Osijeka, i generalno gledajući, odluka da se inzistira na kvaliteti i na poštivanju jamstvenih rokova je zapravo dobra za gradski proračun, za gradsku infrastrukturu, a time i za sve građane. Odnosno, dobra je i kao signal svim budućim izvođačima da znaju da se u Osijeku ne može fušariti. Nadalje, činjenica da izvođači pristaju popravne radove obavljati o vlastitom trošku i da to rade što je prije moguće i prilično disciplinirano također govori o novom trendu u poslovanju s Gradom koji vodi računa o svojim investicijama. Sigurno je da bi se neki od izvođača mogli odmetnuti i dopustiti da se aktiviraju jamstva koja su položili prije početka posla i ostaviti nam probleme jer su, u financijskom smislu, ta jamstva manja od stvarnih troškova koje imaju zbog ponavljanja radova. Ali to nisu učinili. Iz toga se vidi i njihova odgovornost i stav da posao žele obaviti kako treba, a ne da se poslije s lošim referencama javljaju na nove natječaje.

GRAD I GRAĐANI Naravno, prometno blokirani grad i ogromne frustracije vozača automobila zbog čekanja u prometnim špicama, frustracije putnika gradskoga prijevoza zbog toga što već predugo presjedaju s autobusa na tramvaje i obrnuto na privremenim linijama, i na kraju patnja stanovnika u ulicama gdje se stalno buči, iznova raskopava i praši – sve su to potpuno legitimna nezadovoljstva i debeli razlozi za prigovore. Jer se iz perspektive građana sve to prelama preko njihovih leđa. Mnogi se opravdano pitaju kako je moguće da su prethodne tramvajske pruge desetljećima služile bez ikakvih intervencija i da su stare ceste ponegdje izgledale bolje od ovih novih što su se izgrbavile već sljedećega dana, pa ih treba popravljati. I potpuno je normalno da mnogi od njih u svemu tome vide poneku zavjeru, sumnjaju na lopovluk ili na nesposobnost gradske administracije da upravlja procesima realizacije velikih investicijskih zahvata u relativno kratkom vremenu. Sve što je prethodno rečeno građanima daje za pravo, no izvođači su birani u sklopu precizno izvođenih javnih natječaja koji su pod posebnim nadzorom, između ostaloga, i zbog toga što je ovdje potrošeno i mnogo novca iz europskih fondova. I upravo je to razlog što jedni ne žele potpisati i tako prihvatiti isfuširani posao, a drugi bespogovorno prihvaćaju učiniti popravke kad vide što su zapravo napravili. To je, priznat ćete, nova praksa.

Ipak, kad gledate postrance ispada da se Osijeku dogodilo da u trenutku kad ima dovoljno novca i pripremljene projekte, da u tom trenutku nema mogućnost odabrati dovoljno sposobnog izvođača koji bi mogao bez greške u jedinici vremena odraditi posao. No, onda ispadne da je i to samo djelimično točno, jer mnogi od tih izvođača i njihovih podizvođača su prije posla u Osijeku dokazani na drugim velikim projektima, gradili su autoceste ili tramvajske sustave u drugim europskim gradovima i nije bilo problema. Pa zbog čega su se onda nama u Osijeku dogodili problemi?

Ovako veliki građevinski radovi su istovremeno i iznimno kompleksni. U ovom je trenutku najvažnije da za svoj novac dobijemo kvalitetu, a to je moguće kroz propisane procedure. Ako ne bude išlo tako, vjerojatno će onda negdje u nizu poslova, od izrade projekata, provođenja javnih natječaja za izbor izvođača, izvedbe, nadzora izvedbe, odobravanja plaćanja i konačno preuzimanja gotovog posla te otklanjanja nedostataka unutar jamstva – tu će se tražiti i osobna odgovornost. No, valjda će na kraju sve ipak biti ok. Osim što će građanima stradati živci. Doduše, ni prvi ni zadnji puta.

Foto: Komarilos