Još su proljetos, nakon organiziranog pranja željezničkog nathodnika, građani pomislili kako će pješačka poveznica između Gornjeg grada i Industrijske uskoro biti otvorena za prelazak. No, nije, a tijekom srpnja su intenzivirani radovi na stepeništu. Iako je krajem lipnja prošle godine, kada su radovi na rekonstrukciji započeli, najavljeno da će biti sve gotovo za šest mjeseci, nije ni nakon 15 mjeseci.

Pomaci se vide, a oku promatrača iz daljine može se učiniti da je nathodnik u funkciji. No ograda je još uvijek oko njega, a unutarnje staklene oplate kod stepeništa još uvijek nisu postavljene.

Čini se kako je najgori i najprljaviji dio posla gotov, sada slijede nešto finiji radovi, pa je za nadati se kako će prelazak preko nathodnika uskoro biti moguć. Do tada, još uvijek veliki broj pješaka svakodnevno kod željezničkog kolodvora prelazi nekoliko pruga i perona kako bi se dokopali druge strane u Vrbaskoj ulici.

Foto: Komarilos

Kad je u proljeće 2025. krenula velika rekonstrukcija Gradskih bazena bio je to praktički zadnji trenutak jer je kompleks nakon 28 godina bio u stanju raspadanja. Redoviti remonti dva puta godišnje nisu više mogli skrivati raspadajuću žbuku, hrđave metalne elemente i vodu koja je kapala sa stropova, naročito u sekciji s garderobama za sportaše.

No, radovi nisu tekli glatko. Prvi plan da sve bude gotovo za 8 mjeseci, odnosno do kraja 2025., vrlo brzo je postao nerealan, pa je postavljen novi rok – do 1. travnja 2026. Ubrzo je postalo jasno da ni to neće biti moguće i najavljeno je da će sve biti gotovo do početka sezone kupnja, ali zbog stanja krovišta je i to ubrzo prolongirano na 1. rujna, da bi na kraju otvorenje novouređenih Gradskih bazena bilo održano 17. rujna.

I tako, već s prvim kupanjima građani su zaboravili koliko je dugo trajala obnova. Sve je sad novo – novi krov, novi tobogan, nova sauna, kotlovnica, sustavi grijanja i hlađenja i nova vanjska ovojnica. Zatim nove garderobe i sanitarni čvorovi, a kompleks i ma i novu fotonaponsku elektranu. Sve sad izgleda kao u bajci. Sad imamo fore uživati još 28 godina.

Foto i video: Komarilos

Kada su u studenom prošle godine započeli opsežni radovi na uređenju Vijenca Josipa Kozarca, naselja na granici Gornjeg grada i Retfale, stanovnici Adele (ranije se naselje zvalo Vijenac Adele Pavošević) znali su da će trajati mjesecima. Ovo naselje izgrađeno 1968. Od kraja prošle godine i danas proživljava svoju prvu veliku rekonstrukciju.

Infrastruktura je ovdje bila na razini prošloga stoljeća, pa je bilo potrebno potpuno zamijeniti vodovodnu i kanalizacijsku mrežu, priključke za 18 stambenih zgrada, modernizirati sustav oborinske odvodnje, postaviti nove slivnike i linijske rešetke. I ti su poslovi uglavnom završeni, a makadamski teren i nasut šljunak čekaju završno asfaliranje.

Kolnik će u naselju biti proširen na 5,5 metara, obnovit će se svi nogostupi, izgraditi 74 novih parkirališnih mjesta, pa će ih uz postojeće biti ukupno 96, dok će se stara javna rasvjeta zamijeniti novom LED rasvjetom.

Kako je na početku rekonstrukcije ovdje srušeno više stabala, najavljena je i sadnja 78 novih stabala. Svi bi radovi, vrijedni gotovo 2 milijuna eura, trebali biti gotovi tijekom prve polovice 2027. godine.

Foto: Komarilos

U drugoj polovici srpnja završen je prvi dio nove dvotračne ceste koja će ubuduće povezivati naselje Filipovica s ulicom Sv. L. B. Mandića, a danas je nogostup na zapadnoj strani te ceste već zarastao u korov viši od jednog metra. Cesta je stigla na nekoliko desetaka metara do južne obilaznice, nastavit će se ispod nje i spojiti na kružni tok u Bistričkoj na početku Filipovice.

Kad je ovaj prvi dio ceste dovršen odmah je iscrtana horizontalna signalizacija, s obje strane su uređeni nogostupi, s istočne strane je i dvotračna biciklistička staza, a na zapadnoj strani je posađen novi drvored (41 mlado stablo) te je postavljena nova javna rasvjeta (13 stupova) i tri vodovodna hidranta.

Vidljivo je kako izgleda redovito zalijevaju novi drvored jer se po nogostupu razlijeva blato. Hidranti su se u međuvremu izgubili u visokom korovu koji se dijelom širi i na cestu, a s obje strane polako i sigurno zatvara i pješački nogostup.

Cesta, biciklistička staza i nogostupi formalno još nisu u uporabi, što se vidi po srušenim prometnim znakovima. No, automobili povremeno prolaze, česti su i bicilisti, a tu i tamo prođe i netko od pješaka jer ova kratka dionica zapravo jako skraćuje put građanima koji žive u Filipovici i sad ne moraju iz grada ići čak do kružnog toka na raskrižju Mandićeve i Ulice borova kako bi se onda vraćali natrag u naselje.

Foto: Komarilos

Vrijednu donaciju, dva autobusa Mostar Busu u susjednoj Bosni i Hercegovini, danas je uručio osječki gradonačelnik Ivan Radić. Dva autobusa marke MAN proizvedena su 2019., u izvrsnom su stanju i već će od danas voziti mostarskim ulicama.

– Mostar bus je u fazi obnove voznoga parka i ova će se vozila izvrsno uklopiti u naš vozni park. Vozila koja će sigurno narednih desetak godina voziti Mostarom doprinijet će sigurnosti i pouzdanosti naše usluge i svjedočiti prijateljstvu naša dva grada, Mostara i Osijeka – rekao je prilikom primopredaje autobusa Željko Marijanović, direktor JP Mostar bus d.o.o., dodajući kako je vrijednost donacije 80.000 eura po jednom autobusu.

Mario Kordić, gradonačelnik Grada Mostara, rekao je kako su s Osijekom gradovi prijatelji već nekoliko godina, često razmjenjuju teme, savjetuju i pomažu jedni drugima. Prilikom zadnjeg posjeta Osijeku čuli su kako GPP ide u obnovu voznoga parka, te im je gradonačelnik Radić ponudio donirati autobuse.

– Danas su dva autobusa ovdje, razgovarat ćemo i dalje možemo li jedan dio osječkih autobusa dobiti. Gradu Mostaru oni puno znače, ova donacija nam je jako važna. Mi smo turistički i studentski grad i javni prijevoz je važna okosnica razvoja Mostara – naglasio je Kordić.

Osječki gradonačelnik Ivan Radić zahvalio se na gostoprimstvu podsjetivši kako su Osijek i Mostar prije četiri godine potpisali sporazum o prijateljstvu.

– Danas to prijateljstvo i dokazujemo, jer prijatelji su tu kada trebaju biti. Mi u ove četiri godine imamo odličnu suradnju i po pitanju kulture, predškolskog odgoja, a danas tu suradnju proširujemo na javni gradski prijevoz – rekao je Radić, dodavši kako Osijek trenutno ima najveća ulaganja u javni gradski prijevoz u vrijednosti od 116 milijuna eura. 2022. nabavljeni su novi autobusi, a počeli su stizati i novi električni.

Foto: Komarilos arhiva