Sa 20 glasova za i dva suzdržana, na današnjoj je sjednici osječkog Gradskog vijeća prihvaćena Odluka o davanju prethodne suglasnosti na Opće uvjete isporuke komunalne usluge parkiranja koju će obavljati GPP. Unatoč otvorenoj raspravi o ovoj odluci, za nju su se prijavile samo dvije vijećnice – Dubravka Krupa i Katarina Kruhonja.

Krupu je zanimalo zbog čega nisu definirana pravila korištenja mjesta za osobe s invaliditetom, te što je s povlaštenim stanarskim kartama za osobe koje imaju prijavljeno boravište u gradu.

– Ranije su osobe s boravištem u Osijeku mogle kupiti povlaštenu kartu, pa ni ovom odlukom ne bi trebale biti izostavljene – smatra Krupa, dok je vijećnica Kruhonja pitala što je s ranije najavljivanim parkiralištima u rubnim dijelovima grada, donosno „Park and drive“ sustavom.

Zamjenik gradonačelnika Dragan Vulin pojasnio je kako su mjesta za osobe s invaliditetom označena žutom bojom i izuzeta su iz naplate parkiranja. Zbog toga se ni ne spominju u općim uvjetima i nemaju veze s naplatom parkiranja.

– U drugim gradovima nema dovoljno označenih mjesta za osobe s invaliditetom, kod nas u svim zonama koje su formirane imamo dovoljan broj i više od 5% označenih mjesta. Iz tog razloga nema potrebe na mjesta pod naplatom uvoditi drukčiji režim kao što je u nekim drugim gradovima, primjerice Zagrebu gdje osobe s invaliditetom imaju pravo na dva besplatna sata parkiranja. Kod nas bi to izazvalo i tehničke probleme, jer sama oznaka pristupačnosti koju te osobe imaju stavlja se pod vjetrobransko staklo. Kad bi se takvo vozilo parkiralo na našem parkingu pod naplatom, sustav automatski ne bi mogao uočiti tu oznaku. U operativnom smislu imali bi puno problema – pojasnio je Vulin.

Po pitanju boravišta i prebivališta, Vulin je naglasio kako samo oni sugrađani koji imaju prebivalište u gradu imaju pravo na stanarsku kartu. Smatra kako je boravište relativno lako za „dobiti“,  te da bi imali jednu rupu u propisima gdje bi određene skupine to mogle zlorabiti.

– Netko tko živi izvan Osijeka i radi u centru grada vrlo lako se registrira i dobije boravište, te koristi benefite stanarske karte. Dosta smo razgovarali, savjetovali se i zaključili da je to jedini način kako ne bi bilo zlouporaba. Mislimo da je ovo bolje i sigurnije – poručio je.

U konačnici, po pitanju park and drivea, odgovorio je kako je takav sustav planiran u budućnosti, no on još nije tehnički spreman.

Foto: Komarilos

Roditelji koji su jutros doveli djecu u Dječji vrtić Pčelica u Industrijskoj četvrti bili su nemalo iznenađeni poplavom u prostorijama za učenje i igru. Kiša koja je noćas nakon nekoliko dana previsokih temperatura konačno rashladila Osijek uspjela je iznova razočarati građane i roditelje koji gotovo dvije godine prate razvoj s izvođenjem radova na energetskoj obnovi ovog vrtića. Naime, ovdje se radi o dijelu vrtićkog objekta koji je nedavno obnovljen i u njemu (prema dojavi roditelja) trenutno borave jaslička djeca jer su sad jasličke prostorije u obnovi. Konkretno, djeca za koju su ondje trenutno organizirane aktivnosti borave odmah u prostoriji do ove koja je poplavljena.

Građanka koja je fotografirala poplavu i poslala snimku usput je napisala i što sve roditelje iz tog dijela grada najviše zabrinjava:

“Nakon prve jače kiše dječji vrtić Pčelica je poplavio, a radovi još nisu ni pošteno završeni. Kao roditelj, ne mogu se ne zapitati kako je moguće da se ovako nešto dogodi nakon toliko vremena, uloženog novca i brojnih odgoda. Najviše zabrinjava pitanje koje si sada postavljaju svi roditelji – hoćemo li nakon svake kišne noći strahovati od novih poplava? Djeca zaslužuju siguran prostor, a mi zaslužujemo odgovore i konkretna rješenja, a ne nove probleme čim padne malo jača kiša.”

Doista, ovu energetsku obnovu od početka prati loša sreća. Ugovor vrijedan 2,5 milijuna eura potpisan je s izvođačem koji je putem javne nabave odabran još 2024., a radovi su počeli u listopadu iste godine i bilo je najavljeno da će posao biti gotov do 1. rujna 2025. Potom je u lipnju 2025. taj ugovor raskinut jer je izvođač kršio ugovor i za ostatak radova je raspisana nova javna nabava. U skladu s procedurom izabran je novi izvođač radova i u veljači ove godine je uveden u posao. Tada je najavljeno da će radovi biti gotovi do kraja lipnja. Zgrada vrtića ovih je dana i dalje puna radnika i prema stanju okoliša vidljivo je da radovi kasne u odnosnu na najavu završetka, odnosno da još neko vrijeme neće biti gotovi. No, ovog trenutka je najvažnije vidjeti što se to dogodilo da unutrašnjost obnovljene zgrade može tako poplaviti jedna jača kiša.

Autorica fotografije za kraj dodaje: “Smatram da je važno ukazati na činjenicu da je objekt nakon višegodišnje obnove ponovno imao problema s prodorom vode. Bez obzira na to u kojem se dijelu vrtića trenutno nalaze djeca, roditelji i građani imaju pravo znati u kakvom je stanju objekt koji je tek renoviran. Posebno zabrinjava činjenica da je do ovakve situacije došlo nakon obične kiše.”

Tragom fotografije, tražili smo informacije u upravi tvrtke Dječji vrtić Osijek, ali još uvijek nismo dobili odgovore. Rado ćemo ih objaviti kad se konačno jave.

Foto: Građani Komarilosi i Komarilos

Čitatelju nije bilo teško fotodokumentirati ostatke nekadašnjih industrijskih kolosijeka, koji u Huttlerovoj i u Hadrijanovoj (kod zgrade HEP Plina) i dalje stoje unutar asfalta na cesti, i zapravo služe samo tome da iritiraju vozače i protresaju amortizere na automobilima.

Uz fotografije je poslao i zanimljivo objašnjenje: “Na Vukovarskoj ulici država je uklonila tračnice koje su išle iz stare luke Tranzit + priključak iz OLT-a jer je to cesta državnog ranga i u njihovoj nadležnosti. U Huttlerovoj i Hadrijanovoj (kod zgrade HEP Plina) nakon izvršenih rekonstrukcija ostali su dijelovi industrijskih kolosijeka koji nemaju namjenu. Ove dvije su ceste lokalnog nivoa i u nadležnosti su Grada, pa je i obveza njihovog uklanjanja na Gradu Osijeku.”

Dodaje da u Huttlerovoj ta stara pruga ide i preko obilježenog pješačkog prijelaza, a u Hadrijanovoj preko nogostupa. I podsjeća kako su nova tramvajska pruga i biciklistička staza sufinancirane sredstvima iz EU, pa mu nije jasno zašto već tada (kad su tamo bili radnici i mehanizacija) nije obavljeno vađenje ostataka ovih željezničkih kolosijeka. Jer, smatra, tada bi zasigurno bilo jeftinije nego kad se to bude radilo kao poseban posao i kad valjda bude raspisivan poseban natječaj.

I za kraj, volio bi, kaže, kad bi ova tema završila u rubici “Može se! Bravo!”. Eto, možda i to dočekamo.

Foto: Građani Komarilosi

Prošle nedjelje je popustio jedan od starijih kestena u tzv. kesten aleji koja kroz Perivoj kralja Tomislava povezuje Europsku aveniju i Promenadu. Stablo kestena povuklo je i visoki stup s reflektorom uz jedno od igrališta Teniskog centra Osijek koji se onda srušio na zemljanu podlogu.

Tom prilikom je stradala i ograda Teniskog centra jer su uslijed siline izvaljeni i neki noseći stupovi. Tijekom tjedna tenisači su nastavili s treninzima i rekreativnim nastupima, ali u najmanju je ruku ružno vidjeti smrskanu konstrukciju reflektora i metalni stup koji i dalje stoje na igralištu. Osim toga, i dobar dio ograde je i dalje polegnut, pa je opći dojam kako je prošlo previše vremena a da sve to skupa do sada nije barem sklonjeno kako ne bi prijetilo igačima.

Građanin koji je fotodokumentirao stanje na teniskom igralištu znakovito je potpisao svoje fotografije: “Srušen rasvjetni stup na teniskom igralištu u Perivoju kralja Tomislava: građani zabrinuti za sigurnost”.

Foto: Građani Komarilosi

Zadnjih dana u Osijeku na vidjelo izlaze sve čudesnije besmisleni prometni problemi. Najnoviji slučaj građani fotodokumentiraju na pružnom prijelazu preko Ulice kralja Petra Svačića, u blizini Javne profesionalne vatrogasne postrojbe, odnosno preko puta OLT-a. Tamo se gotovo svakodnevno događa da vozači ignoriraju zvučne i svjetlosne signale za spuštanje rampe i prelaze vozilom preko pružnog prijelaza. A ima i onih koji automobilom prvi dođu do upravo spuštene rampe na pružnom prijelazu, procijene kako bi im bilo dugo čekati da prođe vlak, odnosno iz iskustva vjerojatno znaju koliko je vremena potrebno da nakon spuštanja rampe stigne željeznička kompozicija – i onda u hipu odluče forsirati prugu vozeći slalom među spuštenim rampama s obje strane ceste. Nevjerojatno!

Logično je da u gradu punom automobila sigurno imamo i povećan broj najrazličitijih prometnih prekršaja, ali ovakvo što vjerojatno malo tko može očekivati. Zamislite da vozači tako odluče ne poštivati znak crvenog svjetla jer im se žuri, jer tih nekoliko desetaka sekundi što bi morali pričekati mogu iskoristiti puno korisnije. Ili da, recimo, nakon nekog vremena dobijemo čitavu sektu vozača koji će krenuti tumačiti da tijekom svakodnevne vožnje po gradu imaju i desetke ili više desetaka stajanja prilikom crvenih semafora i da sve to vrijeme zbroje u minute, pa krenu obrazlagati da su zapravo racionalni jer se prolazeći kroz crveno odgovorno ponašaju prema potrošenom vremenu i prolaznosti života uopće, dok stoje na semaforima?!

Vozači koji se odlučuju vlastitim primjerima pokazivati da je moguće prolaziti kroz spuštene rampe na pružnim prijelazima, te pritom uz fizičku zapreku ignoriraju sva vizualna i zvučna upozorenja na opasnost i pridržavanje prometnih pravila, takvim vozačima nije mjesto u prometu.

Sugrađanka koja je snimila i poslala ove fotografije napisla je: “I tako svaki dan jedan… Ovog je rampa udarala po krovu automobila”. Ako samo ona svakoga dana uoči po jedan tako ozbiljan prekršaj onda je moguće zamisliti koliko je stvarno onih koji na istom mjestu jednako riskiraju u razdoblju kad ih nitko ne fotografira.

Foto: Građani Komarilosi