Rajčice su mu glavno jelo, a sve ostalo – prilog. Zbog toga ne čudi što je Osječanin Dražen Karačić-Šoljić, poznatiji pod nadimkom Cacan, odlučio još 2013. otkriti svijet rajčica i to na način da je u naše krajeve doveo stare i neobične sorte za koje nismo ni znali da postoje.

– Odrastao sam na Brijestu, imali smo komad vrta. I punac je uzgajao rajčice, znao sam osnovu oko uzgoja, no htio sam pronaći neku staru sortu, jer sve što su ljudi oko mene uzgajali zapravo je prekasno dolazilo. Istražujući došao sam do smeđih, žutih rajčica, sorti s kojima se nikada nisam sreo i naručio sjeme. Tada smo živjeli u stanu bez balkona, nisam ih imao gdje ni posaditi. Pa sam preko Facebooka pitao ima li netko komadić zemlje na kojemu bih ih mogao posaditi.  Javio se prijatelj iz Tvrđavice, dao mi komad neobrađene zemlje na koji sam samouvjereno stigao s ašovom i shvatio da s njim ne mogu protiv dubokog korijenja. Srećom, prolazio je jedan traktorist kojeg sam dozvao i zamolio ga da mi preore zemlju – prisjeća se Cacan svojih gotovo filmskih početaka, a sve u želji da sam proizvede i jede ukusne rajčice.

Prve je godine od puno sjemena koje je naručio uzgojio dosta vrsta i isprobao ih. Shvatio je da je to neki drugi svemir – različite arome, nevjerojatni okusi, nešto što nikad do tada nije probao.

– Ljudi su navikli da su jabuke crvene, zelene i žute, različitih okusa i aroma. No, za rajčice se tada znalo da su crvene i ima ih tek nekoliko vrsta i okusa. A onda sam otkrio da je s rajčicama isto kao i s jabukama. Samo što kada ih kupujemo u trgovinama sve su jednako bezukusne – priča i dodaje da je znao da ako sjeme sačuva, nagodinu će imati novi urod.

Stoga je odlučio da će višak sjemena dijeliti, a već tada mu se nakon objave javilo jako puno ljudi. I tako je krenulo. Zahvaljujući motivaciji i trudu, sjeme ukusnih sorti, njih pedesetak, dijeli i danas. A vodi i grupu na Facebooku „Volim rajčice“ putem koje pratitelje obavještava o podjeli sjemena i novim sortama.

Prošlog je vikenda na osječkoj tržnici podijelio nekoliko tisuća vrećica, a građani su strpljivo stajali u redu kako bi dobili sjeme. Dražen je do sada isprobao 550 sorti, a izabrao je stotinjak koje su po njegovom ukusu – neke imaju odličan okus, neke super urod, uglavnom sorte koje su po njegovom mišljenju vrijedne širenja.

– Godišnje sadim između 15 i 20 sorti, uzimam njihovo sjeme, a osim toga imam i svoje sorte, pa radim njihove selekcijske linije – pojašnjava, dodajući kako je počeo sam međusobno križati rajčice, pa u konačnici dobije novu sortu. No da bi se ona dobila potrebno je 10 godina selekcije. Tako je ove godine upravo završena selekcija Green Erike Plum, izrazito slatke rajčice punog okusa, čije je sjeme također dijelio.

Danas u plasteniku sadi 200 biljaka na zemlji koji su mu, kako kaže, dali dobri ljudi iz Osijeka. Sadi i rane i kasnije sorte različite genetike i to je upravo bogatstvo koje želi sačuvati. Jer ako se ne sačuva na ovakav način, podjelom sjemena, izgubit će se nepovratno. I upravo se te sorte mogu saditi puno dulje. Ako se sada posade, dio rasade može se presaditi sredinom travnja, a prvi se plodovi mogu brati već u srpnju. A posljednji čak do 20. studenog.

Za sve one koji sade ili se po prvi put spremaju posaditi svoje rajčice Dražen ima nekoliko savjeta.

– Za sprječavanje bolesti najvažnije je rajčicu natkriti folijom. Napraviti bilo kakvu priručnu konstrukciju koja će spriječiti da kiša pada po listu, ne mora to biti plastenik. Jer je u 95% slučajeva bolesti rajčica uzrok vlažan list. Ako se vlaga na listu spriječi, već ste riješili najveći problem, a i u rajčicama ćete uživati puno dulje. Drugi veliki problem su smrdljivi Martini, a njih se najbolje riješiti sa dva prirodna insekticida (Neemovo ulje i Čudomix Zdravko). Kombinacijom ta dva sredstva i prskanjem svaka dva do tri tjedna, Martini se smanje za oko 90%.

A oni koji nemaju svoj komadić zemlje, a imaju balkon, Dražen i za njih ima rješenje.

– Najbolje je uzeti cherry sorte ili one koje imaju patuljasti gen. One narastu do metar visine, a imaju prave velike plodove koji su super ukusni. Ta dva tipa rajčica su idealna za balkon i kaliće. Bitno je redovito ih zalijevati, moraju imati dovoljno supstrata i nikako ih ne stavljati uza zid, jer tada najčešće dođu insekti i rajčice se počnu sušiti. Dakle, uzgajajte ih kao cvijeće. I zapamtite, rajčica je biljka za koju ne postoji previše sunca, ako je od jutra do mraka na suncu bit će još bolja – poručuje Cacan.

Foto: Davor Javorović/PIXSELL i privatna arhiva

Sinoć je u Osijeku na tramvajskoj liniji T1 obavljena prva tehnička vožnja novim niskopodnim tramvajem. Riječ je zapravo o postupku testiranja vozila u realnim prometnim uvjetima, a uz vozača u tom se razdoblju u tramvaju nalaze uglavnom samo stručnjaci tvrtke Končar koji specijalnim uređajima nadziru najrazličitije funkcionalnosti motora i svih sustava u vožnji.

Prvi novi zagrebački tramvaj nedavno je pušten u svakodnevnu uporabu tek nakon punih pet tjedana redovitih tehničkih vožnji, pa je pretpostavka da će toliko trajati i tehničke vožnje novim osječkim tramvajem. Osim toga, potrebno je provesti i obuku vozača tramvaja i njihovu prilagodbu na novo vozilo.

Iako se tehničke vožnje odvijaju uglavnom u kasnijim večernjim i noćnim satima, kako ne bi opterećivale redoviti tramvajski prijevoz, uvijek na ulicama ima građana koji na trenutak zastanu fascinirani novim licem našeg javnog gradskog prijevoza. Novi tramvaj kao da je došao iz budućnosti – tako izgleda, svijetli i tiho plovi gradskim ulicama. Nerijetko se događa da vozači u prolazu oduševljeno trube kako bi dali podršku.

Fascinantno je gledati i prepoznavati koliko se Osijek stvarno promijenio već dolaskom prvog novog tramvaja. Što će tek biti kad stigne i svih ostalih 9? A onda još 10!

Foto: Građani Komarilosi

Prilikom predstavljanja novog tramvaja na kolosijeku ispred GPP-a u Hadrijanovoj ulici, gradonačelnik Ivan Radić govorio je o Osijeku kao o Gradu prvog hrvatskog tramvaja.

– Otpriliki točno nakon 141 godine kako je u Osijeku počeo prometovati konjski tramvaj stigao nam je i prvi novi niskopodni tramvaj. Njegova je vrijednost 2,3 milijuna eura, a potpisali smo ugovor za ukupno 10 tramvaja. Svaki mjesec od danas dolazit će po još jedan novi tramvaj, odnosno deseti tramvaj doći će u rujnu ove godine. Ukupna vrijednost cijele nove tramvajske flote je 23 milijuna eura – rekao je gradonačlnik Radić.

Istaknuo je kako je novi tramvaj 6 metara duži, da je njegov kapacitet 135 mjesta za putnike (stari tramvaji mogu voziti 110 putnika) te da ima 44 sjedeća mjesta (stari imaju 22). I objasnio je kako je preduvjet za sve ovo modernizacija tramvajske infrastrukture na kojoj se intenzivno radi. Započelo je, rekao je, u proljeće 2022. i to će ukupno stajti 45 milijuna eura.

– Nakon ovih 10 tramvaja, imamo potpisan sporazum za još 10 tramvaja s Ministarstvom prometa, pa ćemo na kraju imati 20 niskopodnih tramvaja i to bi u potpunosti zadovoljilo potrebe javnog gradskog prijevoza u Osijeku. Do sada smo nabavili 13 novih autobusa, a sada ćemo se prijaviti za 19 električnih autobusa vrijednih 18 milijuna eura, a u pripremi je i nova remiza – rekao je gradonačelnik Radić.

Član uprave Končara, Ivan Pajić rekao je okupljenima oko tramvaja kako je to jedan  od najsloženijih proizvoda koji danas proizvodi i u najveće svjetske države izvozi hrvatska industrija.

– Etablirali smo se kao lider u toj industriji u području jugoistočne Europe. Niskopodni tramvaj je danas u srcu onoga što zovemo zelena tranzicija. Ne samo da proizvodimo vlakove, tramvaje i ostale proizvode da bi javni transport funkcionirao, nego aktivno sudjelujemo i u razvoju kompletne energetske infrastrukture bez koje sve to ne bi bilo smisla. Osijek je dobar primjer i model za cijelu Hrvatsku kako treba graditi zelenu budućnost. Osijek je grad mladih, fakultata, grad života i mislim da će si oni koji će se voziti ovim tramvajem izgraditi velike uspomene. A Končar apsolutno i u svakom trenutku stavlja na raspolaganje sve svoje znanje i iskustvo da zajedno gradimo zelenu budućnost – rekao je Pajić.

Direktor GPP-a, Darijan Rudan je efektno zaokružio priču ustvrdivši kako je ovo veliki dan za Osijek i sve njegove građane i istovremeno veliki dan za GPP.

– Ovo je prvi novi tramvaj koji je u Osijek došao nakon 43 godine. I to je niskopodni. Tramvaj je jedan od najvećih simbola Osijeka i upisan je u genetski kod svakoga našega građanina – rekao je Rudan.

Novi tramvaj, dodao je, bit će u prometu za četiri do pet tjedana jer je do tada potrebno dovršiti još neke tehničke procedure i obuku vozača koji su također sada tek prvi puta vidjeli vozilo.

Predstavnik Končara još je objasnio kako je novi osječki tramvaj za čak 20 centimetara širi od zagrebačkoga, odnosno da su ta dva projekta razvijana paralelno, ali su zapravo potpuno različita jer su bile i različite specifikacije naručitelja iz Zagreba i Osijeka. Zagrebački je tramvaj razvijan 20, a osječi 18 mjeseci. I to je potpuno novi proizvod, u kojemu nasuprotni kotači nisu povezani osovinom kako bi kola bila niskopodna cijelom dužinom.

Foto: Davor Javorović/PIXSELL (glavna fotografija) i Grad Osijek

Moto tim tvrtke Automobili Škojo zadnjih dana intenzivno radi na organizaciji Suzuki Moto Road Showa 2025, na kojemu će ljubitelji adrenalinskih vožnji na dva kotača moći isprobati najnovije modele motocikala tog japanskog proizvođača.

Riječ je o rijetkoj prigodi da se u realnim prometnim uvjetima testiraju potpuno novi motocikli, pa je potrebno što prije rezervirati svoj termin za vožnje koje će se u Ulici borova 1 u Osijeku odvijati od 24. do 30. ožujka. Kako bi prijave bile što jednostavnije, razvili su i digitalni obrazac dostupan na internetu putem kojega je rezervaciju termina moguće obaviti u samo nekoliko klikova i upisivanjem minimalne količine podataka.

• MODELI ZA TESTIRANJE
• GSX–8S
• GSX–8R
• GSX-S1000GX
• V-Strom DL 800
• V-Strom DL 1050

Na raspolaganju za testiranje bit će Suzukijevi modeli – GSX–8S, GSX–8R, GSX-S1000GX, DL 800 i DL 1050. Riječ je o motociklima o kojima ljubitelji marke inače sanjaju gledajući fotografije ili video testiranja na društvenim mrežama, a sad imaju mogućnost sami isprobati njihove karakteristike i slobodno pomicati granice.

Bit će to vrhunsko motociklističko iskustvo za sve zaljubljenike u adrenalin i vožnju na dva kotača. Doista je jedinstvena prilika za osjetiti performanse, udobnost i snagu Suzuki motocikala. Željeni termin potrebno je odabrati što ranije jer će Moto tim Automobila Škojo svakog vozača, nakon prijave, povratno kontaktirati i potvrditi dogovor.

Foto: Automobili Škojo

U auli konferencijskog kompleksa osječkog IT Parka (bivša Gacka ulica, sada 3. GBR Kune) upravo je uređena nova kafeterija koja upotpunjuje ponudu polivalentnih dvorana i bit će ugostiteljska baza događanjima kojih je ondje sve više. Lokalom upravlja posada gradske tvrtke Športski objekti, a u tijeku je ugađanje završnih detalja i punjenje šanka.

Kafeterija se nalazi u prizemlju, desno od glavnoga ulaza, neposredno uz veliku garederobu. Unutrašnji dio organiziran je za komotni boravak velikog broja gostiju, a sjedećih je mjesta nešto više od 50. Centralnim dijelom dominiraju garniture sa stolovima uz koje su raspoređene po četiri udobne lagane fotelje, uz fasadnu staklenu stijenu nalaze se visoki stolovi s pripadajućim stolicama, a uz cijeli je sjeverni zid interijera ugrađena dugačka udobna klupa.

DRAGULJ Osječki IT Park raspolaže sustavom konferencijskih dvorana koje primaju 300 osoba

Na nekoliko je mjesta strateški raspoređeno umjetno zelenilo koje u kombinaciji s tirkiznim i tamnosivim tonovima fotelja i zidova uspijeva postizati umirujući efekt. Iz unutrašnjosti puca pogled na jugoistok, pa je ovih dana naročito lijepo ondje sjediti rano prijepodne kad je prostor snažno razbuđen prirodnim svjetlom.

Čim zatopli, ugostiteljski objekt imat će i vanjsku terasu prirodno zaštićenu svodom koji povezuje konferencijsku i uredsku diviziju. Pretpostavka je da će to biti novo središte mladih poslovnjaka.

Foto: Komarilos i OS Centar