C.Dananect with us

Čušpajz

OPTIMIZACIJA Možda se pokaže da u GPP-u ima viška radnika, s tim treba računati već danas

Na svako vozilo gradskog prijevoza kod nas dolazi 2,5 vozača, a u sličnim tvrtkama je taj broj manji

Objavljeno

.Dana

Kad je prije nešto više od dva tjedna Grad Zagreb pokrenuo izradu “Studije optimizacije autobusne mreže za moderniji i učinkovitiji autobusni prijevoz” bilo je jasno da će, nakon velikih ulaganja u modernizaciju tramvajske infrastrukture i obnovu tramvajskog voznog parka (10 novih vozila u 10 mjeseci), sličan oblik temeljnog strateškog dokumenta za reorganizaciju javnog prijevoza biti potrebno napraviti i u Osijeku. I polovicom ovoga tjedna u medijima su već osvanule konture projekta kroz koji je vidljivo da se i osječki GPP priprema optimizirati linije prijevoza, broj zaposlenih i troškove poslovanja, a sve u svrhu postizanja efikasnijeg, udobnijeg i pristupačnijeg javnog prijevoza svim kategorijama građana.

SUBVENCIJE Prema dostupnim podacima, Grad Osijek je tijekom 2024. u obliku subvencije na račun Gradskog prijevoza putnika (GPP) doznačio 5,4 milijuna eura, a 2025. nešto više od 5,7 milijuna eura. Tome i u jednom i u drugom slučaju treba pridodati i dodatne uplate na ime prijevoza školske djece i umirovljenika koji se voze besplatno jer se njihov prijevoz također financira iz gradskoga proračuna.

NOVE INVESTICIJE Osim toga, u sklopu projekta modernizacije tramvajske infrastrukture slijede i nove velike investicije – najprije u obnovu pruge i električne napojne mreže od Kanižlićeve do okretišta u Višnjevcu i natrag, zatim kupnja još deset novih tramvaja i potom produženje pruge u istočnom dijelu grada gdje će iza nekadašnjeg MIO Standarda biti uređena nova remiza. A treba podsjetiti da je najavljena i skora isporuka 19 novih električnih autobusa.

DODATNI PRIHODI Uz sve to, Grad Osijek je GPP-u dodijelio poslove na organizaciji i naplati parkiranja na gradskim parkiralištima koja bi, prema zadnjim najavama, trebala krenuti početkom drugog kvartala 2026. To će tvrtki omogućiti dodatne prihode koji bi u perspektivi, logično je, trebali utjecati na smanjenje subvencija iz gradskog proračuna.

ZASTARJELA TVRTKA S jedne strane, dakle, imamo izniman investicijski ciklus i zapravo nezapamćena ulaganja u sustav javnog gradskog prijevoza u tako kratkom roku, a s druge imamo krhku i zastarjelu tvrtku koju je potrebno optimizirati, odnosno prilagoditi funkcioniranju u okolnostima investicija u modernizaciju, novom gospodarskom okruženju i perspektivama očekivanja građana od gradskog prijevoza u budućnosti.

Stoga smo temeljem dostupnih podataka pokušali preduhitriti tim koji će raditi na Studiji optimizacije i naprosto usporediti informacije o veličini voznog parka, broju zaposlenih i broju linija javnog prijevoza s tvrtkama koje se bave istim poslom u drugim gradovima.

PRIMJER PEČUHA Primjerice, u prezentacijskoj dokumentaciji tvrtke Tüke Busz Zrt., operatera javnog prijevoza u mađarskom Pečuhu, stoji kako je u tvrtki ukupno zaposleno 393 osobe, od toga 60 servisera i 240 vozača koji voze 160 autobusa te na 83 gradske linije dnevno prijeđu 20.000 km i godišnje prevezu 32 milijuna putnika. Pečuh je grad od gotovo 160.000 stanovnika.

Osijek ima oko 97.000 stanovnika, naš GPP trenutno ima 303 zaposlene osobe, od toga 32 servisera (14 za tramvaje i 18 za autobuse) i oko 170 vozača koji voze 26 tramvaja i 42 autobusa na ukupno 10 gradskih linija (2 tramvajske i 8 autobusnih) te godišnje prevezu oko 5 milijuna putnika.

NEŠTO NE ŠTIMA Odmah se vidi da tu nešto ne štima. Osijek je znatno manji grad, u odnosnu na ukupan broj linija koje ima Pečuh mi imamo tek 12% (10 u odnosu na 83), imamo čak 92 vozila manje, ali samo 70 vozača manje. Da pojednostavimo, u Tüke Busz Zrt. dolazi 1,5 vozača na svako vozilo, a u našem GPP-u imamo prosječno 2,5 vozača na svakom vozilu. Kada tome pridodamo i usporedbu broja aktivnih servisera – mađarski susjedi imaju 2,66 vozila na jednog servisera, a mi 2,12 ili u prijevodu njihovi mehaničari imaju više poslovnih obveza. I na kraju, GPP godišnje preveze tek 5 milijuna putnika, a ima samo 90 zaposlenih manje od ovih koji godišnje prevoze 32 milijuna putnika.

PRIMJER MOSTARA Ili, primjerice, možemo svoj gradski prijevoz usporediti s onim u Mostaru u Bosni i Hercegovini, gradu koji ima nešto više od 105.000 stanovnika, a u tvrtki Mostar bus zaposleno je oko 90 osoba, imaju 60 autobusa koji voze na 17 linija. Iako nema raspoložive informacije o tome koliko je u tvrtki zaposlenih vozača, čak i kad ukupan broj zaposlenih dovedemo u suodnos s brojem vozila ispada da ih je 1,5 na svako vozilo (pretpostavka je, dakle, da u tvrtki nisu zaposleni samo vozači, što bi značilo da na svako vozilo dolazi tek otprilike jedan vozač – a kod nas ih je 2,5!).

REZERVE RADNE SNAGE Već iz tih površnih podataka je vidljivo kako u osječkom gradskom prijevozu imamo značajne rezerve radne snage. A kad se ekipa koja će raditi na studiji optimizacije krene voziti tramvajima i autobusima, kad krenu brojati putnike u određenim dnevnim intervalima, brojati prodane karte, utrošeno gorivo, električnu energiju, radne sate servisera na značajno obnovljenom voznom parku te kad temeljem tih podataka eventualno počnu predlagati reorganizaciju autobusnih linija – tada ćemo dobiti puno jasniju informaciju o ukupnim kadrovskim potencijalima. I ona će vjerojatno biti znatno oštrija od ove koja se temelji tek na usporedbi osnovnih parametara.

PADOBRAN Odluku da se GPP-u dodijeli posao organizacije i naplate parkiranja u ovom trenutku je moguće doživjeti i kao idealan padobran za dio radnika koji bi u novim okolnostima mogli postati tehnološkim viškom, pa će za njih biti posla u novoj poslovnoj diviziji.

STRUČNA SPREMA S druge strane, ozbiljno odrađena studija optimizacije pročešljat će i stručnu spremu zaposlenih te je realno očekivati osvježenje cjelokupne upravljačke strukture i na svim rukovodećim mjestima uvjetovati visokoobrazovane ljude koji će s lakoćom iznutra modernizirati procese. Jer, s obzirom na obim dosadašnjih investicija u infrastrukturu i vozila, na obim najavljenih još većih investicija i na redovite višemilijunske doznake iz gradskog proračuna – građani imaju pravo očekivati da troškovi našeg operatera javnog prijevoza, barem u razdoblju dok budemo imali novu infrastrukturu, vozila i opremu, budu manji nego do sada. A ne da i putnici i gradski proračun plaćaju uvijek više za staru uslugu u novim tramvajima i autobusima koje su prethodno već isfinancirali.

NEMA ŠALE Dakako, naš Gradski prijevoz putnika i dalje treba biti tvrtka u kojoj su zaposlenici primjereno plaćeni za svoj rad, osjećaju egzistencijalnu sigurnost u sustavu javnih gradskih poduzeća i pokazuju spremnost za maksimalan angažman na radnim mjestima. Dosadašnje velike investicije u uvjete njihova rada, infrastrukturu i opće radno okruženje pokazuju da se nitko nije šalio s obećanjima, ali jednako tako i da se neće šaliti s obvezama koje slijede.

I konačni se zaključak nameće sam po sebi. Optimizacija u GPP-u neumitno će rezultirati podacima iz kojih će biti vidljivo da ondje ima tehnološkog viška. Oni koji to jasno vide već danas snaći će se u novim okolnostima proširene djelatnosti tvrtke, a oni koji ne vide možda se nenadano nađu i na ulici.

Eto, da ne bude da nismo znali.

(više o temi) PRIJE NEGO KRENE NASLAĐIVANJE Jasno je da po pitanju stanja u GPP-u nema nevinih – Politika je desetljećima pržila direktore, jedan je bio i u zatvoru, a firma puca sad kad su konačno stigle investicije

Foto: Davor Javorović/PIXSELL

Čušpajz

BLATNJAVI OTOCI Puno ih ne zna parkirati bočno, evo kako izgledaju parkinzi u Gundulićevoj

Novouređeni parkinzi postali su mjesta s kojih se blato raznosi po kolniku

Objavljeno

.Dana

Objavio

Ozelenjivanje sivih betonskih površina odlična je ideja i kada je krenulo uređenje novih parkirnih mjesta s dijelom zelenih otoka, građani su pozdravili taj potez. No vrlo je brzo postalo jasno kako je on neizvediv.

Ono što se u godinu i više dana, otkako su zeleni otoci napravljeni prvo u Kapucinskoj ulici, pa potom i Strossmayerovoj te Radičevićevoj ulici, pokazalo jest da većina vozača ne zna pakirati bočno. Svaki od zelenih otoka koji nema zaštitu, bilo u vidu rubnjaka ili zaštitnih ograda, nastradao je. A većina njih još dok su samo bili zemlja, bez posađenih grmova ili stabala.

Identična se situacija događa i u Gundulićevoj ulici, a najizraženija je na južnom potezu od Anine do Dubrovačke. Ovdje vozači redovno kotačima gaze zelene otoke na kojima je planirana sadnja stabala.

Ideja dobra, no kultura i vozačko znanje većine ipak nije, pa bi se već i prije planirane sadnje ovdje trebala postaviti zaštitna ograda. A vozače koji vozilo na pola uparkiraju doslovno u zeleni otok – kazniti.

Foto: Građani Komarilosi

Nastavi čitati

Analit

GOTOVO JE Grad raskida ugovor o koncesiji s Dimnjakom jer su povećali cijene protivno ugovoru

Unikom je doregistriran za obavljanje dimnjačarskih poslova kako bi se građanima osiguralo pružanje usluga

Objavljeno

.Dana

Objavio

Iz Ureda gradonačelnika danas je stiglo priopćenje kojim je najavljen jednostrani raskid ugovora o koncesiji za obavljanje dimnjačarskih poslova s tvrtkom Dimnjak. Priopćenje prenosimo u cijelosti:

“Tvrtka Dimnjak povećala je cijene svojih usluga suprotno odredbama Ugovora o koncesiji, budući da Grad Osijek prilikom davanja koncesije nije predvidio mogućnost izmjene cjenika dimnjačarskih usluga niti je takvo pravo ugovoreno ugovorom o koncesiji.

Zbog navedenog, Grad je uputio pisano upozorenje o namjeri jednostranog raskida ugovora o koncesiji u slučaju nastavka primjene povećanih cijena, protivno ugovornim obvezama.

Unatoč upućenom upozorenju, tvrtka Dimnjak nastavila je primjenjivati nove, povećane cijene usluga, čime je prekršila odredbe ugovora o koncesiji.

Slijedom navedenog, Grad će pokrenuti postupak jednostranog raskida ugovora o koncesiji, o čemu će odluku donijeti Gradsko vijeće na sljedećoj sjednici.

S obzirom na nastale okolnosti, gradska tvrtka Unikom d.o.o. doregistrirana je za obavljanje dimnjačarskih poslova kako bi se građanima osiguralo kontinuirano i nesmetano pružanje usluga.”

Foto: Freepik

Nastavi čitati

Analit

NOVA PRAVILA Pepeo kremirane osobe prosipa odgovorna osoba isključivo na Centralnom groblju

Nacrt Odluke o grobljima na javnom je savjetovanju do 18. travnja

Objavljeno

.Dana

Objavio

Pred gradskim će se vijećnicima, nakon što završi javno savjetovanje, naći novi Nacrt Odluke o grobljima, koji se prilagođava Zakonu o grobljima koji je donesen prošle godine.  Ovaj Zakon na cjelovit način uređuje sva pitanja vezana uz groblja od upravljanja i korištenja groblja, izgradnje novih groblja te uređenje, rekonstrukciju, proširenje i preseljenje postojećih groblja, izgled grobnih mjesta i spomen-obilježja…

Jedinice lokalne samouprave dužne su u roku od godine dana donijeti novu odluku o grobljima, pa je Grad Osijek novi Nacrt Odluke o grobljima stavio na javno savjetovanje, u koje se mogu uključiti svi zainteresirani građani do 18. travnja.

Među ostalim, novom je Odlukom propisano da je pravo korištenja grobnog mjesta predmet nasljeđivanja. Korisnik grobnog mjesta može svoje pravo korištenja ustupiti trećoj osobi na temelju ugovora, pod uvjetima propisanim zakonom i Odlukom.

Nepoznate osobe ukapaju se u grobna mjesta za pojedinačne ukope na način uobičajen mjesnim prilikama. Ukop nepoznatih osoba izvršit će se na dijelu groblja kojeg odredi upravitelj groblja, a korištenje grobnih mjesta za ukop tih osoba određuje se na 15 godina. Nakon isteka tog roka, grobna mjesta se prekapaju, a posmrtni ostaci umrlih prenose se u zajedničku grobnicu izgrađenu za tu namjenu.

Na dijelovima groblja s obilježjima pojedinih vjerskih zajednica mogu se obavljati svi ukopi, bez obzira na vjeroispovijest. Na grobljima koja tradicionalno nose konfesionalni naziv (Tenja-Katoličko, Tenja-Pravoslavno, Sarvaš-Katoličko, Sarvaš-Pravoslavno, Muslimansko groblje, Židovsko groblje Gornji grad i Židovsko groblje Bikara) u pravilu se ukapaju članovi pripadajućih vjerskih zajednica, ali je ukop dopušten i osobama drugih vjeroispovijesti ili bez vjeroispovijesti bez prethodne suglasnost predstavnika vjerskih zajednica.

U odluci su određene i dimenzije grobnih mjesta na grobljima, te kako grobnice trebaju biti izgrađene, kao i visina godišnje grobne naknade. Definirano je i prosipanje kremiranih posmrtnih ostataka umrle osobe koje je dopušteno prosipati unutar groblja Centralno, isključivo na mjestu koje odredi upravitelj groblja i na način kojim se iskazuje poštovanje prema umrlima. Prosipanje pepela obavlja ovlaštena osoba, dok građanima nije dopušteno samostalno prosipanje.

U odluci su jasno istaknuti i uvjeti upravljanja grobljem, te prekršajne odredbe koje se tiču upravitelja groblja, ali i samih građana, odnosno fizičkih i pravnih osoba. Građani mogu biti kažnjeni novčanim iznosima od 100 do 250 eura ukoliko, primjerice nakon pisanog upozorenja ne urede, ne čiste ili ne održavaju grobno mjesto i prostor oko njega, ako se ne pridržavaju pravila o ponašanju na groblju ili ako izvode radove na grobnom mjestu bez suglasnosti ili suprotno suglasnosti upravitelja groblja.

Nacrt Odluke o grobljima, kao i obrazac za sudjelovanje i dostavu prijedloga i mišljenja, građani mogu pronaći na stranicama Grada Osijeka.

Grobljima na području grada Osijeka upravlja Ukop, a to su: Centralno groblje, Groblje Donji grad, Groblje Novi grad, Groblje Retfala, Groblje Sv. Ane, Muslimansko groblje, Židovsko Bikara, Groblje Jug II (staro bolničko), Židovsko Gornji grad, Groblje u Mađarskoj Retfali, Groblje Josipovac, Groblje Kravice – Josipovac, Groblje Višnjevac, Groblje Podravlje, Groblje Briješće, Katoličko groblje u Sarvašu, Pravoslavno groblje u Sarvašu, Groblje u Klisi, Katoličko groblje u Tenji, Pravoslavno groblje u Tenji.

Groblje Svete Ane, Staro židovsko groblje i Židovsko groblje registrirani su kao zaštićena
kulturno-povijesna cjelina, dok na groblju Jug II (Staro bolničko) nema mogućnosti osnivanja novih grobnih mjesta kao ni ukopa, ekshumacija niti bilo kakvih radova na uređenju grobnih mjesta.

Foto: Komarilos

Nastavi čitati

Analit

ZDRAVSTVENA STANICA JUG Statika objekta nije narušena, treba sanirati 1205 kvadrata stropa

Troškovnik je u izradi, zatim ide javna nabava i tek onda radovi na sanaciji

Objavljeno

.Dana

Objavio

Nakon što se početkom veljače u jednoj ordinaciji Doma zdravlja, odnosno zdravstvene stanice Jug 2, urušio strop, cijela je stanica zatvorena, a ordinacije svih liječnika i stomatologa, te ljekarna izmještene na druge lokacije – konačno se zna što se s objektom događa.

Statičari su pregledali cijeli objekt i utvrđeno je kako je statika zgrade dobra i zgrada je sigurna. No do pada stropa došlo je zbog lošeg materijala koji je korišten još tijekom izgradnje zgrade 1970. godine.

– U cijelom objektu ima 1.205 kvadrata stropa, pa je preporuka statičara da se svi stropovi saniraju. Trenutno smo u izradi troškovnika, budući da je riječ o velikim radovima, jer osim sanacije stropa mora se izmjestiti namještaj, oprema, bit će i oštećenja podova, tako da nakon što izradimo troškovnik idemo u postupak javne nabave – govori ravnateljica Doma zdravlja Osijek, dr. Justinija Steiner.

Kaže kako ne zna koliko će postupak javne nabave trajati, budući da je riječ o radovima velike vrijednosti. A sami radovi, kada krenu, ne bi trebali dugo trajati, osim ako se nešto ne zakomplicira, a što ne očekuje.

– Ne usudim se govoriti o nekakvim rokovima, jer zapravo ništa ne ovisi o nama. Kada dođemo do faze da se počne raditi, onda ćemo znati i kada će radovi završiti – napominje dr. Steiner.

A do završetka radova, sve ostaje po starom – objekt je zatvoren, a ordinacije razmještene po ostalim zdravstvenim stanicama u gradu – od Donjeg grada, preko centralnog Doma zdravlja, do onog na Drinskoj i u Reisnerovoj ulici. Popis ordinacija koje rade na privremenim adresama možete pronaći OVDJE.

JUG 2 Zbog urušavanja stropa u jednoj ordinaciji zatvorena cijela zdravstvena stanica

Foto: Komarilos

Nastavi čitati

Analit

RADNI SASTANAK Novi KBC gradit će se kreditom, proračunskim i sredstvima iz EU fondova

Ministri Tomislav Ćorić i Ivan Anušić sa županicom su posjetili i I. Gimnaziju

Objavljeno

.Dana

Objavio

Radni sastanak vezan uz sve velike kapitalne projekte i investicije koje su se započele u Osječko-baranjskoj županiji županica Nataša Tramišak danas je održala s potpredsjednicima Vlade i ministrima financija i obrane, Tomislavom Ćorićem i Ivanom Anušićem. Najvažnija tema bila je strateški i najveći projekt Vlade RH, odnosno izgradnja novog Kliničkog bolničkog centra Osijek.

– Puno smo vremena proveli govoreći o ovom projektu koji je spreman za realizaciju. U ovom se trenutku realiziraju razgovori oko modela i načina financiranja njegove izgradnje. KBC ima svu projektno-tehničku dokumentaciju sa građevinskom dozvolom. Po donošenju zaključka Vlade o izvorima financiranja pristupit će se i proceduri javne nabave, odabiru izvođača radova, a onda i pokretanju izgradnje – naglasila je županica.

Istaknula je kako je županija u velikom investicijskom ciklusu. Od izgradnje i dogradnje osnovnih škola, uvođenja jednosmjenske nastave do ulaganja u poljoprivredu, gospodarstvo i socijalnu skrb, sve ono što je važno za njezin ravnomjeran razvoj. Stoga je današnji sastanak bio trenutak kako bi s ministrima razgovarala o svim mogućim modelima i izvorima financiranja nekih budućih projekata.

– Imamo više od 50 projekata koji će uskoro biti pokrenuti. Proračun županije je stabilan i u ovom trenutku iznosi 349 milijuna eura, od čega je 113 milijuna eura izvornih sredstava – dodala je.

Ministar financija Tomislav Ćorić rekao je kako će Vlada i ministarstvo uvijek stajati iza dobrih projekata u našoj županiji. Naglasio je kako je županija po pitanju KBC-a odradila sve moguće preduvjete koji su potrebni kako bi se s projektom krenulo u realizaciju.

– Vjerujemo da će naredno razdoblje, uz asistenciju Europske investicijske banke, dijelom i sredstvima iz nove financijske perspektive donijeti realizaciju projekta – naglasio je Ćorić, dodavši kako financijska konstrukcija KBC-a iznosi 854 milijuna eura. U realizaciju se treba krenuti čim prije i to je dogovoreno na razini Vlade i županije.

– Ići ćemo u smjeru pokrivanja prvotnih troškova kroz sredstva kredita, odnosno proračunska sredstva. Očekujemo da će se u novoj financijskoj perspektivi otvoriti prostor za pokrivanje dijela troškova i onda ćemo kombinirati tri varijante – kredit, proračunska sredstva i europski fondovi.

Nakon radnog sastanka, županica je s ministrima posjetila i novu zgradu I. Gimnazije.

Foto: Županija osječko-baranjska

Nastavi čitati

Najlaćarnije